【大紀元2023年05月14日訊】（大紀元記者馮承業報導）在過去的10年中，在新澤西95號公路、287號公路各大出口附近，甚至在一些相對偏僻的路段，物流倉庫和配送中心如雨後春筍般湧現。這個趨勢還遠沒有結束，在特拉華河河畔已經批准或有意建造的物流倉庫還有150座，總建築面積達8,800萬平呎。物流倉庫的爆炸性增長已經引起業內人士的擔憂。
在上個月關於物流倉庫的網絡研討會上，沃倫縣（Warren）菲利普斯堡（Phillipsburg）市議員克拉克（Lee Clark）指出了新澤西對倉庫開發商如此有吸引力的原因：新澤西位於紐約市和費城之間的主要人口中心之間，新澤西有三大港口，貨輪到港後，可以通過大卡車快速運到物流倉庫儲存或轉運。
非營利組織NJfuture發布的一項報告也指出，新澤西有紐瓦克、伊麗莎白和巴約訥（Bayonne）三大港口，紐約港和新澤西港是美國第二繁忙的港口，僅次於加州的洛杉磯-長灘港。截至 2018 年，近八分之一的新澤西就業人員（占所有員工的 12.2%）受僱於批發貿易或運輸和倉儲。
另一方面，實體零售的緩慢衰退而電子商務快速發展，也推動物流倉庫市場的增長。亞馬遜現在是新澤西最大的私營雇主，僅在 2020 年就增加了近 7,000 個新工作崗位，2022年在新澤西有 49,000 名員工。
《特拉華激流報》（Delaware Currents）的一份報告指出，已經批准或有意建造的8,800萬平呎的物流倉庫的一半集中在伯靈頓（Burlington）、塞勒姆（Salem）、格洛斯特（Gloucester）、沃倫（Warren）和默瑟縣（Mercer）。
根據州數據，2017-21 年沃倫縣允許使用約 460 萬平呎的存儲空間。《特拉華激流報》發現，在過去兩年中，沃倫縣計劃中的倉庫面積超過 1,300 萬平呎，可能增長 185%。
位於卡姆登（Camden）以南、與特拉華州威爾明頓隔河相望的塞勒姆縣的物流倉庫從已經允許的 290 萬平呎的存儲空間增加到 1,840 萬平呎，增長 522% 。
一些活動人士擔心，物流倉庫的爆炸性增長可能造成無法彌補的傷害。如：水體和地面污染； 自然棲息地和農田的喪失； 柴油卡車往返倉庫造成的空氣污染； 社區特徵的喪失； 道路和基礎設施的磨損增加； 可能更多的交通死亡人數； 光和噪音污染； 失去開放空間和破壞美學等。
默瑟縣防禦聯盟（Mercer County Defense League）的執行主任富克斯（Stacey Fox）說，居民需要向他們選出的領導人施壓，以找到補救措施。富克斯說，「我們曾經生活的這個地方——叫花園州，現在被稱為物流州。」◇
責任編輯：耶晨
