site logo: www.epochtimes.com

長榮海運通過配息70元 估下半年貨量看漲

圖為長榮海運的貨櫃船。(中央社)
人氣: 188
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2023年05月30日訊】(大紀元記者侯駿霖台灣台北報導)長榮海運30日舉行股東會並通過配息70元,總經理謝惠全認為,儘管全球經濟成長動能趨緩,但發展持續正向,市場預期下半年各國升息浪潮逐步進入尾聲,若俄烏戰爭能終止,下半年貨量將優於上半年,而運價則取決於運能供需。

長榮海運30日召開股東會,通過每股配息新臺幣70元。
長榮海運30日召開股東會,通過每股配息新台幣70元。(長榮海運提供/中央社)

謝惠全表示,國際海事組織(IMO)的減碳法規今年開始生效,要求船舶降低航速以減少碳排,無法符合法規的老舊船舶將被迫拆解,因此航商須在航線投入更多船舶,維持原本航運服務水準,預估總體可吸收約10%市場運能,減緩原本市場對運能過剩的疑慮。

至於船隊規劃方面,長榮營運船隊目前有213艘,運能達166.4萬TEU(20呎櫃),已簽約的新船訂單尚有46艘待交,運能約42萬TEU;2023年至2025年新船交付總計42艘,整體運能將新增38.9TEU。

長榮海運2022年合併營收新臺幣6,272.84億元、年增28.17%,毛利率63.52%,稅後淨利高達3,342.01億元、年增39.82%,每股盈餘(EPS)87.07元,營收與獲利雙創歷年新高;此次股東會通過每股配發現金股利70元。

市場動盪 萬海陳柏廷:股利政策保守

萬海30日股東會通過每股配發現金股利5元,董事長陳柏廷指出,歐美買氣復甦情況比預期慢,影響這波海運景氣主要2大因素,分別是俄烏戰爭及全球推行ESG(環境保護、社會責任、公司治理),尤其ESG讓油商不敢積極建置油井,導致供需失衡、推高油價,最終轉嫁到終端物價使買氣萎縮。

但萬海近年積極布局購船、貨櫃及碼頭,陳柏廷認為,在基礎建設需求帶動下,東協市場仍有成長性,公司對未來不悲觀;至於股利配發考量,他說,目前全球海運市場動盪不安,故2022年股利發放偏保守,未來將視海運市場概況再增發股利。萬海航運2022年合併營收2,589.53億元,稅後淨利930.72億元、年減9.9%,EPS為33.17元,營收創歷史新高、獲利創歷史次高;此次股東會通過每股配發現金股利5元。

責任編輯:鄭樺

評論