【大紀元2023年08月17日訊】（大紀元記者李凡真墨爾本編譯報導）據《太陽先驅報》報導，由於墨爾本東、西部郊區的公共交通等候時長存在巨大差異，倡導者呼籲進行重大改革，以改善墨爾本西部郊區的公交服務。
最新數據顯示，在墨爾本西郊，需在深夜和週末依賴火車和巴士出行的民眾面臨著極大的不便。週末，從梅爾頓市（City of Melton）的卡羅琳泉（Caroline Springs）站出發的乘客最長需要等待1小時的火車去往市中心，而從白馬市（City of Whitehorse）的努納瓦丁（Nunawading）站出行的乘客只需等待10分鐘。這兩個車站距市中心均為21公里左右。
此外，西郊溫德姆市（City of Wyndham）圖加尼納（Truganina）區的輪班工人在工作日非高峰時段要為一趟巴士等候40分鐘，而唐卡斯特東（Doncaster East）的通勤者則每15分鐘就能等來一輛巴士。東區的乘客們還可以從6條SmartBus路線中進行選擇，直到午夜都能乘巴士回家；而圖加尼納的通勤者們晚上9點之後就沒有巴士可坐了。
值此維州政府迴避確認是否取消墨爾本西部新鐵路線計劃之時，公共交通倡導者帕克（Peter Parker）強調說，「西郊已被遺忘了。沒有人應該等候火車或巴士超過20分鐘，但不幸的是，在西郊，高峰時段等待40至60分鐘是很常見的。」
6月時，墨爾本西郊出現了嚴重的交通中斷，公交車取代了火車，以使西門隧道施工。
一位政府發言人表示，已撥款6.5億澳元用於升級梅爾頓火車線，使運力增加50%來容納更多乘客。埃恩斯伯里（Eynesbury）和梅爾頓之間也將開通新的巴士服務，方便當地人出行。
責任編輯：李欣然
