【大紀元2024年02月02日訊】（大紀元記者雪倫紐約報導）在紐約市，地鐵逃票問題已成為警方執法的重點。紐約市警局去年在全市發出了逾10萬張逃票罰單。尤其是在地鐵L車行經布碌崙布朗斯維爾（Brownsville）的利沃尼亞大道地鐵站（Livonia Ave），該站的罰單數量約占所有逃票罰單的70%。
在利沃尼亞大道地鐵站，乘客經常目睹穿著制服或便衣的警察，有些偽裝成大都會運輸署（MTA）員工，每天處罰或逮捕逃票者。這種執法手段也得到警方確認。
當地居民Cary Bereijo向網站Gothamist透露，警察先偽裝成MTA員工，然後在必要時出示警徽，這種情況屢見不鮮。
Gothamist獲得警局相關數據分析得出，自從市長亞當斯上任以來，警方逮捕逃票者的數量增加了一倍多，罰單數量激增了160%。
2022年10月，市長亞當斯與州長霍楚宣布了一項計畫——將更多警力派駐地鐵系統，每天增派超過1,000名警察。該市為此付出了1.51億美元的額外加班費。
哥倫比亞大學經濟學家斯托爾珀（Harold Stolper）在查看逃票區域分析後表示，警方將逃票執法集中於高貧困社區，特別是黑人和拉丁裔居民為主的地區。
然而警方表示，逃票執法是必要的，因為大多數在交通系統犯下重罪的人都不會支付車費。據《紐約郵報》報導，紐約市警局（NYPD）去年在查逃票時沒收了24支槍。
然而，布碌崙辯護服務公司（BDS）高級政策顧問戈斯迪吉安（Jacqueline Gosdigian）辯稱向警察支付加班費以遏制逃票，然後向法院系統起訴案件是浪費市府的時間和金錢，不如給予（負擔不起的乘客）免費地鐵卡。
對此，MTA主席利伯（Janno Lieber）說，逃票是源於違規行為，而非負擔不起，並強調該機構193億美元的營運預算中，有26%來自票價收入。利伯表示，逃票行為對於MTA的財政健康構成了基本的威脅。
這一問題引起了廣泛討論，有人支持強化執法，而有些人則建議尋找更為人性化且經濟的解決方案。
責任編輯：陳玟綺
