【大紀元2023年12月27日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約市地鐵系統去年的逃票數量達到巔峰，僅地鐵逃票就造成收入損失2.85億美元。繼今年3月、11月分別於布碌崙與肯尼迪國際機場地鐵站安裝新型自動閘門後，紐約大都會運輸署（MTA）將對外招商在紐約市推進新型閘門項目，第一階段作業是向供應商徵求「資訊需求書」（Request for Infomation，又稱RFI）。
因為MTA規定在紐約市運輸系統（New York City Transit）需要使用標準化的產品，所以MTA也會在徵求RFI的過程中提出「合格產品清單」（Qualified Products List，簡稱QPL），訂定符合MTA需求的新型閘門規格。有興趣參與MTA新閘門招標案的供應商，可以利用提案向MTA提交符合QPL規定的產品與相關資訊。
除了在地鐵安裝新型閘門，MTA的橋梁和隧道局（TATB）也擴大部署車牌讀取器打擊逃票車輛。同時，MTA也計劃與紐約市警察局（NYPD）討論如何避免駕駛人漏繳堵車費。
MTA在今年5月發布「藍帶小組報告」，並陸續改進777個地鐵閘門、培訓432名閘門人員，以及為超過1600個緊急出口換鎖，防止乘客逃票。MTA也在逃票率高的巴士站，部署了市警局的「紐約市地鐵老鷹」（NYC Transit EAGLE）團隊。
長島鐵路和北方鐵路的中城轉運站、中央車站和賓夕法尼亞車站等重點站也在行駛前驗票，覆蓋面約7,000名乘客——MTA發現的確有大量乘客並沒有事先購票或激活電子車票。
2022年至2023年間，市警局在MTA系統逮捕的逃票者人數增加了210%，發出的相關傳票數量也增加了104%。
責任編輯：陳玟綺
