【大紀元2024年03月19日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）在美國公路上行駛的大多數休閒房車都是龐然大物，看上去有點兒像不小心脫軌的客運列車。它們多是從印第安納州埃爾克哈特（Elkhart）灰濛濛的工廠裡生產出來的，目的是滿足大多數中等收入客戶的流浪癖。
寶樂斯（Bowlus）與眾不同，這是一款很昂貴的旅行拖車，可以用保時捷（Porsche）跑車牽引，無需皮卡車。
它在加利福尼亞州奧克斯納德（Oxnard）的海濱社區生產，它打破了大多數房車的常規設計，採用了20世紀30年代的曲線設計，尖尾部翹起，內飾簡約，最高級車型的標價為31萬美元，相當於普通獨棟住宅價格的80%。
美國富人至少在消費習慣方面與眾不同，即使在美聯儲為抑制通脹而提高利率的情況下仍在汽車、住房和旅遊方面大手大腳，拉動著美國經濟持續滾動發展。即使是在COVID-19大流行期間，他們對寶樂斯的需求與所有其它房車一樣激增。
然而，根據房車工業協會的數據，隨著健康危機緩解，房車銷售量下滑，去年旅行拖車的出貨量急劇下降了近40%。即使在這種情況下，寶樂斯公司仍在繼續售出它所能造出的所有拖車。
現在，該公司正通過低價版本和首次通過經銷商銷售來擴大規模。
不會出現生產過剩
當被問及為什麼在許多其它生產商陷入困境的時候，她的企業卻能堅持下來時，寶樂斯公司的首席執行官日內瓦‧朗（Geneva Long）說，「在大流行病期間，我們也沒有過度生產，而大多數工廠在大流行期間都將產量提高到了不可持續的水平，因此，當需求突然降溫時，停車場上就會停滿未售出的拖車。」
可以肯定的是，寶樂斯不會出現生產過剩，因為這家工廠位於一個修剪整齊的工業園區的後面，其主要裝配線上只能容納10輛拖車。
朗不願談論她的公司的財務狀況，只是說計劃今年生產100輛拖車，然後「在保證質量的前提下逐年擴大規模」。
生產拖車是一件緩慢而艱苦的工作。寶樂斯的35名工人手工製作櫥櫃，縫製由日本高科技織物製成的座椅，手工鉚接和拋光鋁材。因此，這種拖車缺乏其它昂貴房車所追求的許多設施，如寬敞的浴室或可在滑出後形成更大內部空間的牆壁。
朗說，她的客戶很欣賞她的產品的簡潔性和質量。她也是露營文化中的純粹主義者，即使是價值31萬美元的車型也不配備電視機。不過，他們計劃今後在所有拖車上提供電視機選項。
其它生產商也開始涉足這一市場，由寶樂斯前技術高管經營的另一家加利福尼亞公司正在開發電池供電拖車。
標誌性造型
寶樂斯最早是在上世紀30年代經濟大蕭條時期由洛杉磯的一位航空工程師設計的。他採用了當時最先進的飛機製造技術，使其具有獨特的鋁製外殼和空氣動力學特徵。
在停產之前，他只生產了少量拖車。時間快進到2014年，朗家族恢復了這一品牌，並開始銷售與原版相同的奇特外形的拖車，拖車尾部尖尖的，車門位於前端。
該公司已將這種造型註冊為商標。朗說它「就像可樂瓶一樣」，有標誌性意義。
寶樂斯是為數不多的使用單體殼（monocoque）結構系統的房車之一，單體殼在法語中是「單一外殼」的意思。就像飛機一樣，寶樂斯的外層（包括底部）也是鋁製的，因此避免了使用笨重的框架，使拖車非常輕便，而且堅固。寶樂斯拖車的重量約為同樣長度的Airstream拖車的一半。
並非唯一高端生產商
目前，越來越多的小型生產商和老牌製造商正在開發新型電池動力拖車，寶樂斯也是其中之一。
田納西州納什維爾的Aero Build公司已經開始銷售21英尺拖車，車頂覆蓋太陽能電池板。與寶樂斯一樣，其目標客戶也是富裕階層。該公司首席執行官布賴恩‧富恩特（Brian Fuente）說，「我們在裝配和裝飾方面不惜工本，小到車架，大到所有部件，我們都力求經久耐用。」該車標價是12.99萬美元。
另一家名為Pebble的初創公司正在開發一種由電池驅動的拖車，電池還能幫助拖車在高速公路上行駛，從而增加拖車的續航能力。傳統房車令人擔憂的一個問題是，其沉重的重量會降低作為電動汽車的拖車的續航能力。Pebble拖車起價約為10.9萬美元，而寶樂斯的新款車型稍矮一些，售價為16.5萬美元。
Lazydays房車公司在全美經營著25家經銷店，其中5家剛剛開始銷售寶樂斯。公司首席執行官約翰‧諾斯（John North）說，「我們都想弄清的問題是，這樣的高端產品市場會如何？」他說，「已經有很多客戶對我們的產品感興趣，但第一筆銷售尚未成交，畢竟開業還不到兩個月。」
（本文參考了路透社的相關文章）
責任編輯：李琳#
