【大紀元2024年03月28日訊】（大紀元記者楊日香港報導）港鐵今年度票價將上調3.09%，觸及封頂機制。實政圓桌立法會議員田北辰昨日接受港台節目訪問時表示，加幅尚可以接受，但不認同港鐵票價與其物業發展利潤掛勾，而應與整體利潤直接掛勾。另一位議員張欣宇則批評港鐵「加到盡」。
田北辰昨日表示，比起巴士多年不加價，一加價就加百分之8至9，「我寧願每年都加一點點，最緊要長遠與通脹掛勾」。
按港鐵新票價調整機制，調整幅度與港鐵物業發展利潤直接掛勾，只要物業利潤超過50億元門檻，便會觸發扣減票價的機制，物業利潤愈多，票價減幅便愈高。田北辰認為有關機制有改善空間，因預視未來5年樓市欠佳，隨著物業利潤減少，港鐵便愈難減票價。
他質疑機制「為何只是物業買賣（掛勾）？物業有上有落，未來幾年肯定低潮。上年它賺70億元都沒有扣減，就是因為物業發展只有20億元，另外那50億元是屬於其它收益」。他認為，港鐵的廣告、商舖租金等其它收益會繼續增加，故應該將整體利潤納入票價調整機制以扣減加幅。
另一位立法會議員張欣宇則批評，港鐵在新機制下「加到盡」，機制加幅扣減只跟物業收益掛勾，但過去十年中，港鐵只有3年物業發展利潤超過50億元，其餘平均每年只有40多億，難達扣減加幅門檻。
港鐵票價實際加幅不能超出前一年第四季的家庭住戶月入中位數按年變動，港鐵今年加幅最多只能達3.09%，餘下的1.96%加幅將會撥入未來年度計算。張欣宇認為，無論來年經濟指標及通脹情況如何，1.96%的加幅都一定要追加，設計機制方程式或存在問題。 ◇
責任編輯：陳真
