波音3.3萬工人罷工 恐影響最暢銷飛機的交付

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【大紀元2024年09月13日訊】(大紀元記者趙鳳華綜合報導)週四(9月12日),美國飛機製造商波音公司(Boeing)的工人投票決定,從週五開始罷工。這將使聲譽和財務狀況接連受到重創的波音公司,如今又面臨停產其最暢銷飛機。

據美聯社報導,國際機械師和航空航天工人協會(IAM)表示,西岸廠區94.6%的工人拒絕了該工會與波音公司達成的四年內漲薪25%的合同。3.3萬名工人決定,從9月13日凌晨開始罷工。

波音公司:罷工沒有贏家

波音公司回應,已準備好通過談判達成新的協議。

「顯然,我們與IAM領導層達成的初步協議沒有被會員們接受。我們仍然致力於與員工和工會重建關係」,波音公司在一份聲明中說。

如果罷工持續,波音公司將無法交付新飛機以獲得急需的現金。這對六週前上任的首席執行官凱利‧奧爾特伯格(Kelly Ortberg)來說,將是一個新的挑戰。

波音公司在過去六年裡虧損超過250億美元,且落後於歐洲競爭對手空中客車公司(Airbus S.A.S.)。

週三,奧爾特伯格告訴波音公司的員工,罷工「對誰都沒有好處」,而且罷工將阻礙波音的復甦,並加深航空公司客戶對波音的疑慮。

「對於波音公司而言,我們的業務正處於困難時期,部分原因是過去我們自己的錯誤」,奧爾特伯格說,「只要我們齊心協力,就能重回正軌」。

IAM 751區主席:繼續與會員溝通

IAM 751區主席喬恩‧霍爾登(Jon Holden)表示,奧爾特伯格處境艱難,因為員工們對停滯不前的工資表示不滿,包括自2008年以來,工人們為防止公司將工作轉移到其它地方,在養老金和醫療保健方面做出的讓步。

霍爾登表示,工會將進一步了解會員的訴求,以便決定「在恢復談判時將強調哪些問題」。

波音公司表示,員工們每年的平均收入為75,608美元,還不包括加班費。而四年合同期滿後,收入將增加到106,350美元。

然而,該協議未能滿足工會最初提出的加薪40%的要求。工會還希望恢復十年前被取消的傳統養老金,但最終同意波音公司通過退休帳戶向員工多支付401,000美元。

波音公司承諾,如果員工們同意這項合同,公司將在西雅圖西岸的普吉特海灣(Puget Sound)地區建造下一架新飛機。

波音公司認為,這將為員工帶來重大利益。

這架飛機預計在21世紀30年代中期之前投入使用,將取代737 Max。對工會領導層來說,這將是一個關鍵性勝利,他們希望避免再次出現波音公司將夢想客機(Dreamliners)的生產線從西雅圖地區轉移到南卡羅來納州的情況。

罷工恐影響最暢銷飛機的交付

這次罷工將導致波音公司位於華盛頓州倫頓(Renton)市和埃弗雷特(Everett)市的工廠停產,從而影響到其最暢銷的737Max、777噴氣式客機和767貨機的交付。

而波音787夢幻客機可能不會受到影響,因為該機型由非工會工人在南卡羅來納州生產。

TD Cowen航空分析師Cai von Rumohr在這項投票前表示,根據波音公司罷工的歷史——最近兩次分別發生在1995年和2008年,預計這次罷工將持續到11月中旬。

屆時,工會將從罷工基金中每週支付工人150美元,但這些錢似乎不足以應付他們罷工期間的開銷。

von Rumohr表示,這麼長時間的罷工將使波音公司損失高達35億美元的現金流,因為該公司在向買家交付飛機時,僅能獲得銷售價格的60%左右。

霍爾登曾在週一(9月9日)告訴會員,工會已經爭取到了談判中能爭取到的所有條件,並建議會員接受該協議,「因為我們無法保證在罷工中能取得更多成果」。

但許多基層員工仍對在養老金、醫療和薪酬方面的讓步耿耿於懷。

「他們(工人)很沮喪,他們有很多訴求。我認為波音公司理解這一點,並希望滿足其中的相當一部分」,von Rumohr說,「問題是,他們(公司)做得夠不夠?」

這次罷工是波音公司遭遇的最新挫折。自2018年和2019年兩架737 Max客機墜毀造成346人遇難以來,波音公司的聲譽受到了重創。

今年1月,一架波音737 MAX型客機起飛後不久,機艙側面一處門塞脫落,導致其產品的安全性再次受到質疑。

責任編輯:李天琦#

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