【大紀元2025年04月16日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導）高雄捷運黃線興建工程於2024年11月動工，但護樹團體近日發現，澄清路眾多以潛盾施工的路段，行道樹被大量移除、斷頭，約上百棵印度紫檀老樹被砍伐，批評市府對待樹木的態度與興建輕軌時完全不同，擔憂未來其他林蔭大道也被破壞，呼籲非明挖路段樹木應原地保留。
高雄市捷運局指出，捷運黃線交維作業包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等，完成後始可辦理後續施工交維改道；考量改道後動線順暢及用路人安全，交維佈設不僅止於車站段，也必須含括路口及漸變段，以維護用路人行車安全。
捷運局強調，黃線澄清路段樹木移植作業，於施工前即委託屏東科技大學森林系黃安正老師進行評估並提出植栽移植計畫。考量部分樹木中空、病蟲害及結構缺陷等，且移植存活率低或不具移植價值等情形，建議移除306株、現地移植280株，並於2024年11月25日經「高雄市政府公有樹木修剪維護諮詢會」審查通過。
不過，森林城市協會理事長莊傑任認為，當初輕軌大順路段施工時，除了與站體工程牴觸的樹木之外，其餘行道樹全部原地保留，車道單向僅保留1.5個車道，把停車位暫時取消變成車道，速限從50降至30公里以下，並不需要砍樹，但捷運黃線為何無法比照辦理？
莊傑任強調，市府請學者評估樹木，是以工程牴觸者是否有移植價值來評估，因為移植對樹的衝擊很大，很多時候樹在移植時會死掉，故市府會請人評估是否有需要花錢移植；但他要求的是增加原地保留的樹木數量，從原地保留的角度來看，這些樹都足夠健康，且樹木移植不可能把樹斷頭，未來其他多個路段都是樹非常多的林蔭大道，呼籲立即修正。◇
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