【大紀元2025年05月24日訊】（大紀元記者柯瑞斯加拿大溫哥華編譯報導）根據大溫運聯（TransLink）《2024年公共交通服務績效回顧報告》，大溫地區去年共出行近2.41億人次，較2023年增長3%。
運聯表示，大溫地區去年公共交通運載量顯著增長，特別是在菲沙河以南快速成長的社區。然而，一個交通倡議團體指出，數據也揭示了整個地區日益擴大的服務缺口。
運量增幅最高的地區是素里與蘭里，當地巴士上下車次數增加超過11%。報告指出，此增長主要由於人口快速上升及針對性交通投資，包括開通Scott Road的R6 RapidBus快速巴士路線。
運聯發言人Dan Mountain表示，大溫地區許多地方的公共交通需求正在上升，這證明了運聯系統對民眾出行的可靠性。Mountain說，快速巴士服務在2024年佔了整體巴士運量的15%。儘管整個系統有超過200條路線，快速巴士僅佔其中六條，但它已成為巴士系統的骨幹。根據報告，目前大溫哥華地區的人均公共交通運載量在全加國排名第二，超越大多倫多及漢密爾頓地區（Greater Toronto and Hamilton Area），僅次於大蒙特利爾地區。
雖然在服務增加的地區運量急升，但在服務削減的地區，如溫哥華、卑詩大學（UBC）、本拿比、新西敏與北岸地區，運量則出現下滑。溫哥華/UBC地區的巴士上下車次數與2023年相比下降了2%。這一服務變動引起交通倡議團體的關注，該團體指出，目前的運量趨勢明確反映出服務頻率的變化。
運聯承認，有些服務重新分配是為瞭解決素里等高增長地區的過度擁擠問題而採取的權宜之計。由於營運資金不足，無法在整個地區維持同樣的服務水準，為了在高增長地區增加服務，運聯不得不在其他地方做出短期犧牲。運聯過去每年面臨超過6億元的結構性財政赤字，主要源於營運資金不足。但運聯也表示，其2025年投資計劃將大幅縮減這項結構性赤字，使營運資金在2027年前得以完全保障。該計劃將透過票價、地產稅及省政府資助等方式增加收入。運聯表示致力於改善交通運輸的便利性和公平性，但交通管理部門和倡導者都認為，穩定、長期的資金對於滿足日益增長的需求至關重要。◇
責任編輯：李盈
