【大纪元2025年05月24日讯】（大纪元记者柯瑞斯加拿大温哥华编译报导）根据大温运联（TransLink）《2024年公共交通服务绩效回顾报告》，大温地区去年共出行近2.41亿人次，较2023年增长3%。
运联表示，大温地区去年公共交通运载量显着增长，特别是在菲沙河以南快速成长的社区。然而，一个交通倡议团体指出，数据也揭示了整个地区日益扩大的服务缺口。
运量增幅最高的地区是素里与兰里，当地巴士上下车次数增加超过11%。报告指出，此增长主要由于人口快速上升及针对性交通投资，包括开通Scott Road的R6 RapidBus快速巴士路线。
运联发言人Dan Mountain表示，大温地区许多地方的公共交通需求正在上升，这证明了运联系统对民众出行的可靠性。Mountain说，快速巴士服务在2024年占了整体巴士运量的15%。尽管整个系统有超过200条路线，快速巴士仅占其中六条，但它已成为巴士系统的骨干。根据报告，目前大温哥华地区的人均公共交通运载量在全加国排名第二，超越大多伦多及汉密尔顿地区（Greater Toronto and Hamilton Area），仅次于大蒙特利尔地区。
虽然在服务增加的地区运量急升，但在服务削减的地区，如温哥华、卑诗大学（UBC）、本拿比、新西敏与北岸地区，运量则出现下滑。温哥华/UBC地区的巴士上下车次数与2023年相比下降了2%。这一服务变动引起交通倡议团体的关注，该团体指出，目前的运量趋势明确反映出服务频率的变化。
运联承认，有些服务重新分配是为了解决素里等高增长地区的过度拥挤问题而采取的权宜之计。由于营运资金不足，无法在整个地区维持同样的服务水准，为了在高增长地区增加服务，运联不得不在其他地方做出短期牺牲。运联过去每年面临超过6亿元的结构性财政赤字，主要源于营运资金不足。但运联也表示，其2025年投资计划将大幅缩减这项结构性赤字，使营运资金在2027年前得以完全保障。该计划将透过票价、地产税及省政府资助等方式增加收入。运联表示致力于改善交通运输的便利性和公平性，但交通管理部门和倡导者都认为，稳定、长期的资金对于满足日益增长的需求至关重要。◇
责任编辑：李盈
