【大紀元2025年06月20日訊】（大紀元記者方君華澳洲阿德萊德編譯報導）BHP旗下銅業南澳分公司（Copper SA）與運輸公司Aurizon簽署了一項耗資15億澳元的「鐵路運銅」協議，這將取代超過1.1萬次、總里程約1,300萬公里的卡車運輸。
據《廣告人報》報導，雙方簽訂了未來十年的四份合同，內容包括BHP旗下奧林匹克壩（Olympic Dam）、卡拉帕提那（Carrapateena）和普洛米嫩特山（Prominent Hill）三個礦區出產的銅，將通過鐵路在皮姆巴（Pimba）和阿德萊德港（Port Adelaid）之間運輸。
BHP銅業南澳公司資產總裁威利（Anna Wiley）表示，這項集公路、鐵路和港口於一體的解決方案是「一項戰略舉措，將為全州帶來切實的利益」。「我們正在討論一種能夠加強我們本地營運和國際供應鏈的物流解決方案。」她說，「這意味著道路交通將更加安全，造福我們的家庭和社區。」
BHP的陰極銅是南澳（以價值衡量）的最大的單項出口產品。平均每天有244捆陰極銅通過貨運運輸，每捆重量超過2500公斤。
除了每週五天運營的鐵路服務外，卡車仍將參與銅運輸的首尾段。已是BHP合作夥伴的南澳家族企業Symons Clark Logistics將作為Aurizon的分包商，負責在皮姆巴和礦區之間的公路運輸部分。
Aurizon執行長哈丁（Andrew Harding）表示，Aurizon將創造約60個新工作職位，這是「澳洲有史以來規模最大的公路轉鐵路計劃」。他說，現有的鐵路基礎設施將支持該項目，除了在皮姆巴建造一座耗資約4,000萬澳元的倉庫外，近期不會進行任何升級工程。
但他也表示：「隨著貨運量不斷從公路轉移到鐵路，人口不斷增長，基礎設施有需要升級才能跟上需求。」
今年2月，BHP透露了其長期願景，即到2030年代中期將銅產量增加一倍以上至每年約65萬噸。
南澳擁有澳洲近70%的銅礦，預計到2050年，對銅的需求將增加70%。這將受到房屋建設、家用電器等銅用途成長以及向電動車和再生能源轉型的推動。
責任編輯：陳紫雨
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