【大紀元2025年07月24日訊】（大紀元記者達斯汀墨爾本編譯報導）維州耗資345億澳元的郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop, SRL）項目在伯伍德（Burwood）站點面臨徵地補償糾紛與開發政策爭議。
據《時代報》報導，郊區鐵路環線項目於2023年強制徵用了位於Sinnott St公園的市政公園用地，範圍涵蓋Sinnott St、McComas Gr與Burwood Hwy之間的區域。伯伍德SRL車站將連接迪肯大學（Deakin University），並預計帶動周邊地區的大規模高密度住宅開發。該區目前主要由單層獨立住宅組成。
白馬（Whitehorse）市議會因此向維州最高法院提起訴訟，向SRL索賠1,640萬澳元，其中包括土地價值補償、法律費用及精神損失補償金。根據法庭文件，維州交通與規劃廳土地徵收負責人布萊恩．姚（Bryan Yeow）於2024年4月駁回了市議會的索賠，反向提出以950萬澳元購地，並額外提供45,566澳元的專業費用補償。
這690萬澳元的估價差異，部分源於雙方對土地潛在「最高且最佳用途」的認定分歧。白馬市議會認為該地未來可能重新劃為住宅用地，因此按住宅用途估值；而SRL則將其作為公園用地進行評價。
除徵地賠償爭議外，項目的開發政策也備受關注。州政府擬推行一項「公共利益回饋機制」，允許開發商透過提供綠地、可負擔住房，甚至是辦公空間，來換取更高建築密度與開發許可權。
然而，住房倡導者及多個地方議會對將「辦公空間」列為公共利益項目表示強烈反對。他們認為，辦公空間的經濟回報遠高於社區與可負擔住房，恐導致開發商偏好興建辦公樓，反而壓縮本已緊缺的住房供應。
預計到2041年，伯伍德站周邊人口將成長至11,100人，幾近翻倍，如何在開發與公共利益之間取得平衡已成為重大挑戰。相關規劃聽證會將審視區域方案，社區普遍關注其對住房多樣性與社會利益的實質影響。
維州反對黨表示，高昂的建設成本與居民稅負問題是該項目推進的根本障礙。SRL項目的未來發展不僅關乎地區經濟，也考驗政府在大型公共建設中維護社會利益的能力。
責任編輯：李欣然
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