【大紀元2025年09月11日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）悉尼交通官員正在祕密規劃一條連接Parramatta與Kogarah的新鐵路線，作為未來二十年擴展悉尼客運鐵路網的一部分。
根據洩露的計劃，地鐵西線（Metro West）將從中央商務區（CBD）向東延伸，經由Zetland到達Randwick。此外，將現行雙層列車運行的重型軌道路線從Leppington延伸至悉尼新國際機場附近的新城市Bradfield。
據悉尼晨鋒報網站報導，這些新線路和延伸計劃被列入新州交通運輸司（Transport for NSW）機密的中期鐵路規劃文件中。雖然這些計劃尚未最終定案，也未提交給新州政府，但已透露出高層交通官員擴展未來鐵路網的思路。
計劃中的未來悉尼鐵路系統地圖顯示，這些變化可能帶來更多來自Penrith、Macarthur和Waterfall車站的快車班次，同時提升Homebush、Revesby、Cronulla和Epping車站的運力和連接性。
計劃還提出建立新的「跨區走廊」，讓乘客前往Parramatta時無需經過悉尼CBD。這可能涉及一條從Kogarah直達Parramatta和Westmead的新線路。
洩露文件最初出現在與YouTube頻道trainguy4相關的線上論壇中。文件顯示，未來五年優先事項之一是將T8線從Campbelltown延伸至悉尼西南外圍快速發展的Wilton。文件警告， Greater Macarthur地區和Wollondilly地區的開發規模將增加交通需求，加大對有限交通選項的壓力，預計至2041年該地區將新增17.2萬套住宅。
計劃顯示，鐵路當局擬於2034年前將T8線列車避開擁擠的機場隧道，改經Sydenham至中央車站。
文件還提出將內城網絡從Hurstville延伸至Cronulla，以實現「單一、全程停靠、高頻率」的列車運行模式。雖然Cronulla乘客將無法乘坐快車，但文件稱「高頻服務與新數字系統」可抵消旅行時間影響。
新州交通運輸司表示，「該草案尚未經州政府批准，地圖上的新線路也尚未進行成本估算」。該部門強調，其職責是為悉尼這樣一個不斷發展的城市製定長期規劃，確保公共交通系統與城市同步發展。
不過，新州州長柯民思（Chris Minns）最近降低了公眾對悉尼未來幾年新建地鐵線的期望，稱其造價巨大，對州預算造成壓力。他已排除出售公共資產以籌建新線的可能。
兩年前的一份悉尼地鐵項目機密審查建議，到2032年完成Bradfield至Bradfield South的機場地鐵延伸，造價23億澳元；2033年建成Leppington至Bradfield South的重型軌道線，造價46億澳元。
根據審查報告的設想，2037年前完成機場地鐵線從St Marys到Schofields的北部延伸，造價96億澳元，並於2039年前進一步延伸至Tallawong，費用為32億澳元。
責任編輯：宗敏青
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