【大紀元2026年01月14日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）達美航空（Delta Air Lines）週二（1月13日）發布了2025年第四季度與全年財報，四季度營收146.1億美元，略低於市場預估，全年營收創新高583億美元；預測2026年獲利將增長約20%，這將主要得益於高收入者和商務旅客的需求。
這家總部位於亞特蘭大的航空公司已經訂購了30架波音787寬體客機，包括增購30架的選擇權，以加強其遠程機隊。787客機的設計强調更安靜、更舒適的艙壓與濕度，更適合配置大量高端艙位（商務艙、豪華經濟艙）。
K型經濟結構
該航空公司的願景折射出，美國經濟正日益呈現K型結構，即高收入消費者繼續隨意消費，而對價格敏感的旅客正在減少支出。（參見《美國航空業2026年或受到「K型經濟」影響》）
週二下午，達美航空股價下跌近3%，至68.94美元，此前該公司公布的全年和季度利潤預測中位數低於分析師的預期。
儘管美國國內休閒旅遊和低收入群體的需求有所疲軟，但對高端艙位、國際航線和聯名信用卡的強勁需求仍支撐著航空業利潤率和收入增長。
目前，達美航空近60%的收入來自高端產品、常旅客計劃和其它非機票收入來源，包括與美國運通（American Express）的合作。
去年10月，達美航空公布該年第三季度財報時，歷史上首次預計，長期以來被視為奢侈品的豪華座位的銷售額，將在2026年超越傳統經濟艙，比先前預期的2027年提早整整一年。（參見報導《達美航空：高價艙位銷售將於明年超過經濟艙》）
類似的趨勢也在影響著服裝、汽車和旅遊等行業，企業紛紛轉向利潤更高的客戶群。
達美航空執行長埃德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，「消費領域的強勁勢頭體現在高端市場，低端消費者則面臨困境。」
低端市場壓力日益增大
這種分化在12月季度表現得尤為明顯，達美航空整體客運收入僅增長1%，這掩蓋了艙位內部日益擴大的差距：經濟艙機票收入同比下降7%，而高階產品收入增長了9%。
目前，消費者支出失衡的影響正波及整個美國航空業。嚴重依賴價格敏感型旅客的低成本和超低成本航空公司一直面臨著盈利能力低下和運力過剩的困境，致使它們被迫進行整合和裁員。
「忠實航空」（Allegiant Air）已宣布，計劃收購一家低成本航空公司「太陽城航空」（Sun Country Airlines）。與此同時，「精神航空」（Spirit Airlines）已經第二次申請破產。（參見報導《美廉價航空Spirit宣布擴大裁員、縮減航班》）
（本文參考了路透社的報導）
責任編輯：李琳#
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