【大紀元2026年03月27日訊】(記者李捫心綜合報導)伊朗戰爭導致油價飆升，燃油危機仍在持續，政府在本週已經啟動了四級燃油警報系統，除了提高給中低收入有子女的工薪家庭的稅收抵免補貼外，還可能出台其它危機援助措施，以緩解飆漲的燃油價格對家庭生活成本的衝擊。
同時，多種因應措施也都在展開。政府正在加速推動新西蘭最大的水力發電項目－昂斯洛湖項目的建設，以大幅提升電力儲存和發電能力；新西蘭國防軍也為節約燃料取消了所有「可有可無」的活動，並縮減了活動規模。
緩解中低收入工薪家庭的困境
財政部長尼古拉·威利斯（Nicola Willis）在本週二（3 月 24日）宣佈，從下個月起，大約有 14.3萬個中低收入、有子女的工薪家庭將透過提高在職者稅收抵免額，每週可額外獲得50元補助，以抵消汽油價格飆升所帶來的經濟壓力，另外還有 14,000 個家庭可獲得部分補助。
該計劃將持續一年，或直到91號汽油價格連續四周低於每公升3元為止。預計最多將耗資 3.73 億元，資金來源是政府 5 月預算中指定的新支出。
她表示，這是「家庭工作計劃」的一部分，這項計劃「旨在幫助那些收入微薄、難以維持生計的中產階級家庭——他們辛勤工作，卻無法領取主要福利，家庭收入也相對有限。」
目前，一個孩子的家庭收入上限約為8.9萬元，兩個孩子的家庭約為11.2萬元，三個孩子的家庭約為13.5萬元。
但該方案不包括福利領取者和退休金領取者這兩個低收入群體，以及在職卻沒有子女的中低收入群體。不過威利斯也提醒，從 4 月 1 日起的年度，福利和退休金支付都將增加，而且目前福利水平仍然「結構性地較高」。
「我們將於4月1日提高主要福利金標準，因此領取求職者補助的有子女夫婦，每週將額外多得近20元。」她說。
反對黨的救援方案
反對黨認為這遠遠不夠。工黨領導人克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）表示，退休人員、學生，以及其他許多沒有子女、無法從中受益的新西蘭人，也都需要獲得援助。政府必須迅速採取行動，為低收入和固定收入者提供進一步支持。
綠黨也認為救助還不夠。上週末（3 月22 日），綠黨就宣布願意支持國家黨通過緊急燃油危機救援方案，並推出更多支持措施。
綠黨的方案包括：三個月的免費公共交通，耗資約1.435億元；向收入低於中位數的成年人和居住在農村地區的居民發放定向救濟金；對燃油公司徵收暴利稅；撤銷對校車資格和路線的變更；恢復殘疾人的「全面出行支持」計劃；以及提高全國 2.3萬名護理和支持人員的里程補貼。
綠黨聯合領導人克洛伊·斯瓦布里克（Chloë Swarbrick）表示，該方案旨在幫助人們「渡過眼前的危機」。 「免費公共交通是理所當然的。我們消除了出行障礙，緩解了交通擁堵，並為那些沒有公共交通選擇的人騰出了燃料供應。」
綠黨另一位聯合領導人瑪拉瑪·戴維森（Marama Davidson）表示，這筆救濟金將重點幫助那些「處境最艱難、出行選擇有限的人」。
救助款從哪裡來
除了援助的目標群體外，援助的資金來源也引發不少爭論。政府一直堅持認為，在燃料危機期間提供的支持不應增加債務水平，尤其是在評級機構惠譽將新西蘭的評級展望從穩定下調至負面之後。此前，惠譽剛剛在維持了新西蘭AA+評級的同時，將展望從穩定調整為負面，與印度尼西亞、匈牙利、泰國和波蘭的評級展望相同。
國庫首席策略師斯特魯安·利特爾（Struan Little）上週在一次演講中也提出了類似的觀點。納稅人聯盟也表示，任何援助都必須透過削減開支而不是舉債來籌集資金。
坎特伯雷電台主持人約翰·麥克唐納（John MacDonald）則認為，政府將重點放在中低收入人群身上，這種做法「完全錯誤」。他認為，政府應該扶持食品種植者、製造商以及運輸和物流業——這些企業最終將燃油成本轉嫁給消費者。他表示，任何直接補貼家庭的措施都會被超市收銀台上漲的商品價格「抵銷」。
燃料危機引發公共交通熱潮
為了節省交通開支，有不少原來自己開車的人，開始選擇使用公共交通工具。本週二，是奧克蘭公共交通網絡 7 年來最繁忙的一天，客流量比前一週增長了 7%，比之前的單日最高紀錄還增加了7000人次。
惠靈頓也扭轉了先前公共交通客流量持續下滑的趨勢，上週的客流量也出現了類似的增長， Metlink 的火車和公車客流量比去年同期增長了3%。
奧克蘭交通局的斯泰西·范德普滕（Stacey van der Putten）表示，儘管幾週前乘公交和自己開車這兩種出行方式的成本差異還很小，但「現在開車進出市區15公里的成本，大約是乘坐公共交通工具相同距離成本的兩倍。」
三月歷來是奧克蘭交通最擁堵的月份，因為此時大學開學，而且財年末的商業活動也異常活躍。此前奧克蘭交通局預計，本月高速公路的通行時間將增加41%，主幹道的通行時間將增加17%。然而，隨著使用公共交通工具的人大量增加，這可能是奧克蘭人最後一年感受到這種交通擁堵的衝擊。
特別是隨著城市鐵路連接線（City Rail Link）於2026年下半年開通，居住在距離市中心30分鐘火車車程範圍內的人口數量將立即翻一番，這將吸引更多乘客，緩解公路和其他鐵路線的交通壓力。
不過，奧克蘭鐵路計劃在學校假期、復活節週末和澳新軍團日週末期間的停運仍將按原計劃進行。奧克蘭交通局表示，延後停駛會造成更大的後續問題，因為城市鐵路連接線的相關工程、全網系統測試和時刻表試運行等，都將安排在學期期間，而學期期間一般正是客流量的高峰期。
責任編輯：藍克
