【大纪元2026年03月27日讯】(记者李扪心综合报导)伊朗战争导致油价飙升，燃油危机仍在持续，政府在本周已经启动了四级燃油警报系统，除了提高给中低收入有子女的工薪家庭的税收抵免补贴外，还可能出台其它危机援助措施，以缓解飙涨的燃油价格对家庭生活成本的冲击。
同时，多种因应措施也都在展开。政府正在加速推动新西兰最大的水力发电项目－昂斯洛湖项目的建设，以大幅提升电力储存和发电能力；新西兰国防军也为节约燃料取消了所有“可有可无”的活动，并缩减了活动规模。
缓解中低收入工薪家庭的困境
财政部长尼古拉·威利斯（Nicola Willis）在本周二（3 月 24日）宣布，从下个月起，大约有 14.3万个中低收入、有子女的工薪家庭将透过提高在职者税收抵免额，每周可额外获得50元补助，以抵消汽油价格飙升所带来的经济压力，另外还有 14,000 个家庭可获得部分补助。
该计划将持续一年，或直到91号汽油价格连续四周低于每公升3元为止。预计最多将耗资 3.73 亿元，资金来源是政府 5 月预算中指定的新支出。
她表示，这是“家庭工作计划”的一部分，这项计划“旨在帮助那些收入微薄、难以维持生计的中产阶级家庭——他们辛勤工作，却无法领取主要福利，家庭收入也相对有限。”
目前，一个孩子的家庭收入上限约为8.9万元，两个孩子的家庭约为11.2万元，三个孩子的家庭约为13.5万元。
但该方案不包括福利领取者和退休金领取者这两个低收入群体，以及在职却没有子女的中低收入群体。不过威利斯也提醒，从 4 月 1 日起的年度，福利和退休金支付都将增加，而且目前福利水平仍然“结构性地较高”。
“我们将于4月1日提高主要福利金标准，因此领取求职者补助的有子女夫妇，每周将额外多得近20元。”她说。
反对党的救援方案
反对党认为这远远不够。工党领导人克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）表示，退休人员、学生，以及其他许多没有子女、无法从中受益的新西兰人，也都需要获得援助。政府必须迅速采取行动，为低收入和固定收入者提供进一步支持。
绿党也认为救助还不够。上周末（3 月22 日），绿党就宣布愿意支持国家党通过紧急燃油危机救援方案，并推出更多支持措施。
绿党的方案包括：三个月的免费公共交通，耗资约1.435亿元；向收入低于中位数的成年人和居住在农村地区的居民发放定向救济金；对燃油公司征收暴利税；撤销对校车资格和路线的变更；恢复残疾人的“全面出行支持”计划；以及提高全国 2.3万名护理和支持人员的里程补贴。
绿党联合领导人克洛伊·斯瓦布里克（Chloë Swarbrick）表示，该方案旨在帮助人们“渡过眼前的危机”。 “免费公共交通是理所当然的。我们消除了出行障碍，缓解了交通拥堵，并为那些没有公共交通选择的人腾出了燃料供应。”
绿党另一位联合领导人玛拉玛·戴维森（Marama Davidson）表示，这笔救济金将重点帮助那些“处境最艰难、出行选择有限的人”。
救助款从哪里来
除了援助的目标群体外，援助的资金来源也引发不少争论。政府一直坚持认为，在燃料危机期间提供的支持不应增加债务水平，尤其是在评级机构惠誉将新西兰的评级展望从稳定下调至负面之后。此前，惠誉刚刚在维持了新西兰AA+评级的同时，将展望从稳定调整为负面，与印度尼西亚、匈牙利、泰国和波兰的评级展望相同。
国库首席策略师斯特鲁安·利特尔（Struan Little）上周在一次演讲中也提出了类似的观点。纳税人联盟也表示，任何援助都必须透过削减开支而不是举债来筹集资金。
坎特伯雷电台主持人约翰·麦克唐纳（John MacDonald）则认为，政府将重点放在中低收入人群身上，这种做法“完全错误”。他认为，政府应该扶持食品种植者、制造商以及运输和物流业——这些企业最终将燃油成本转嫁给消费者。他表示，任何直接补贴家庭的措施都会被超市收银台上涨的商品价格“抵销”。
燃料危机引发公共交通热潮
为了节省交通开支，有不少原来自己开车的人，开始选择使用公共交通工具。本周二，是奥克兰公共交通网络 7 年来最繁忙的一天，客流量比前一周增长了 7%，比之前的单日最高纪录还增加了7000人次。
惠灵顿也扭转了先前公共交通客流量持续下滑的趋势，上周的客流量也出现了类似的增长， Metlink 的火车和公车客流量比去年同期增长了3%。
奥克兰交通局的斯泰西·范德普滕（Stacey van der Putten）表示，尽管几周前乘公交和自己开车这两种出行方式的成本差异还很小，但“现在开车进出市区15公里的成本，大约是乘坐公共交通工具相同距离成本的两倍。”
三月历来是奥克兰交通最拥堵的月份，因为此时大学开学，而且财年末的商业活动也异常活跃。此前奥克兰交通局预计，本月高速公路的通行时间将增加41%，主干道的通行时间将增加17%。然而，随着使用公共交通工具的人大量增加，这可能是奥克兰人最后一年感受到这种交通拥堵的冲击。
特别是随着城市铁路连接线（City Rail Link）于2026年下半年开通，居住在距离市中心30分钟火车车程范围内的人口数量将立即翻一番，这将吸引更多乘客，缓解公路和其他铁路线的交通压力。
不过，奥克兰铁路计划在学校假期、复活节周末和澳新军团日周末期间的停运仍将按原计划进行。奥克兰交通局表示，延后停驶会造成更大的后续问题，因为城市铁路连接线的相关工程、全网系统测试和时刻表试运行等，都将安排在学期期间，而学期期间一般正是客流量的高峰期。
责任编辑：蓝克
