【大紀元2022年01月27日訊】（記者李捫心綜合報導）新西蘭燃油價格今年夏天一直都在飆漲、不斷創下歷史新高。政府商業、創新和就業部（MBIE）的報告認為，是燃料公司提高了其利潤率，才導致汽油和柴油價格不斷上漲。
儘管燃油公司極力否認政府說法，但從下個月開始，這些公司將面臨政府旨在保護駕駛者的新規定。規定希望引入零售端和批發端的競爭，從而讓燃油經銷商和駕車者都有更大選擇，以降低油價、節省油費。
從 2 月 11 日起，全國所有加油站都將被要求在其價格板上，標明其所有燃料等級的標準價格，而不僅僅是他們自己最優惠的價格。
商務委員會的市場研究發現，許多加油站都沒有顯示優質燃料的價格，這使得駕車者很難貨比三家、全面了解不同燃油零售商所提供的燃油價格。
該委員會主席安娜．羅林斯 (Anna Rawlings) 表示，這一改變將鼓勵燃油零售商通過在其加油站提供更好的價格來爭取客戶，並會把因批發競爭加劇而節省的成本傳遞給消費者。
除此之外，將在2 月生效的新《燃料行業修訂條例》，還將要求燃料公司從今年開始向商務委員會報告其成本、價格和銷量。
羅林斯說，「這些信息將有助於委員會監測和報告燃油市場的競爭表現，包括燃油公司是否以犧牲消費者為代價賺取過高的利潤。」
如果燃油公司被證明存在反競爭行為，商務委員會可以將它們告上法庭，對違規者可罰款最多達500 萬元。
她說，雖然該法案並未直接限制燃料公司設定價格或其可賺取的利潤，但卻能促進燃料市場更多競爭，以提供更好的價格給消費者。
新法規還引入了批發定價制度，要求燃油批發供應商在倉庫終端，向其批發客戶提供現貨價格等，以允許經銷商有更大自由來比較報價和更換供應商，希望以此來降低燃油批發價格。
政府的新規定對抑制燃油價格上漲究竟能起到多大作用，各方的看法也不相同。但有一點是肯定的，就是不管是什麼原因造成燃油價格飆漲，最後承擔的都是普通民眾。我們自己能做的就是重新調整自己的花費和儲蓄計劃等。
消費者協會（Consumer NZ）的交通主管傑瑪．拉斯穆森（Gemma Rasmussen）表示，由於價格驅動因素很多，而且並不總是透明的，因此人們對高企的汽油價格往往只是覺得沮喪。「而這通常都是沒有商量餘地的」，人們覺得他們只能按照給出的價格付錢。
機管局（AA）本週初的數據顯示，全國的91號汽油價格已經達到平均2.54元/公升，業界人士和一些專家甚至預測，新西蘭的燃油價格很快就會衝破3元/公升。
根據油價移動應用Gaspy本週四（1月27日）的數據，奧克蘭市（不包括最貴的激流島，那裡的油價早已超過3元/公升）最貴的91號汽油價格為2.78元/公升；378 Manukau路的Epsom美孚（Mobil）為 2.60元/公升；628 Great South路的GAS加油站的價格也是2.60元/公升；Greenlane的美孚和Z能源的價格都是2.75元/公升。
小公司加入競爭或 好於更嚴格監管
對於政府出臺的更嚴格監管措施是否會奏效，消費者協會首席執行官周．達非（Jon Duffy）表示，他希望新規定能夠有所作為。
但機管局則有不同想法。該局汽車政策首席顧問特裡．柯林斯（Terry Collins）認為，真正能壓低燃油價格的不是監管，而是小型的、低成本和低服務的公司能夠進入市場。
過去幾年，一些小公司如Waitomo、Allied、Challenge 和 Gull 等，都擴大了在全國的業務，希望能壓低大品牌公司的價格。特別在城鎮和郊區，兩者油價的差別確實很大。
在有這些價格較低的小公司的地方，往往周圍的大品牌如BP、美孚等加油站的價格會比其他地方的要低，因為有更多競爭。
家族企業懷托摩集團（Waitomo Group）喜歡談論其有競爭力的「懷托摩價格」。該集團不怕公開談論燃油市場的扭曲以及監管的重要性。
該公司的總經理吉米．奧姆斯比（Jimmy Ormsby）早在去年10 月，就在社交媒體上批評燃油價格高得令人擔憂，「高油價——就像高房價——打擊了最負擔不起的新西蘭人。」他說。
本週，他又說，燃油市場的競爭比過去20 年都更加激烈，所有公司都面臨著燃油價格上漲和運營成本上行壓力的相同挑戰，參與者還面臨著相當多的不確定性，不僅來自大瘟疫，而且來自《燃油工業法案》的結構改革等。
奧姆斯比說，新西蘭人「絕對」應該貨比三家購買燃油。該公司在惠靈頓重新調整了市場，將其所有品牌的價格每公升降低了20～30 分，並且在南島的基督城和但尼丁也相繼開業。
他表示，該公司奉行的低價原則，是基於其低成本和可持續的運營模式。而他們的低價迫使其他參與者降價以留住自己的客戶。
生活消費增長如何應對
油價、房價和食品價格，是新西蘭通貨膨脹率上竄的三大主要因素。與房價的飆漲幅度相比，油價和食品價格的漲幅相對較低。不過，房子買不起可以不買，但汽油和食品卻都是生活必需品，都是我們每天必須面對的花費。
對於如何計劃交通支出，消費者協會首席執行官達非認為，在新西蘭這樣公共交通很糟糕的國家，人們必須要有自己的車去工作。
比如在奧克蘭，「如果你必須在早上 7 點前上班，你就需要有一輛汽車；如果這是一份低薪工作，你可能必須得買一輛更便宜、更省油的汽車。」
針對飆漲的燃油價格，不少人都認為電動車是較好的選擇。其實，去年在政府清潔汽車補貼的激勵下，電動車在新西蘭大賣，純電動車和插電式混合動力車全年總銷量將近1萬輛，其中最熱銷的特斯拉Tesla Model 3型車，還首次衝上了新西蘭最暢銷車榜單。
不過，特斯拉Tesla Model 3型車在新西蘭的售價，從入門級的6.7萬元，到高性能的9.6萬元不等，新西蘭最常見的電動車日產Nissan Leaf，也需要6.2萬元，這樣的價格對很多人來說，也是不小的壓力。
不過，機管局的柯林斯和消費者協會的拉斯穆森都給出以下建議：
1. 盡量避免或減少短途旅行，以提升燃油效率；
2. 盡量避免高峰時段交通、走走停停；
3. 行車時關閉空調節省燃油，補足輪胎壓力以助省油；
4. 使用超市燃油優惠券或加油站的客戶卡獲取優惠價；
5. 長途旅行時先查看Gaspy，選油價便宜的加油站加油。
責任編輯：筱康
