【大紀元2026年04月14日訊】（大紀元記者方君華澳洲阿德萊德編譯報導）為降低燃油消耗並提高生產力，根據南澳的緊急改革措施，負荷更重的卡車將被允許在該州更多的道路上行駛。
據《廣告人報》報導，這些改革措施將放寬對特定配置卡車在南澳道路上某些路段的行駛限制，從而提高生產效率，並在供應危機期間降低燃油消耗。
卡車運輸業負責人警告稱，該行業所面對的現狀之糟是他們前所未見的。
根據這些改革，以前僅限雙驅動牽引車或剛性卡車通行的道路，現在可供三軸或四軸卡車通行，這些卡車通常承載更重的貨物。
新核准的四軸拖車將使典型B型雙拖車的最大載重限制提高至多13%，達到77噸。
通過每次運輸更重的貨物，新規定將使卡車每噸貨物的燃油消耗量減少高達18%。
南澳州長馬利諾斯卡斯（Peter Malinauskas）表示，這些變化使得運輸公司能夠更靈活地配置卡車和拖車，以滿足其特定需求。他說：「簡而言之，這意味著更少的卡車、更少的燃油、更多的貨運量以及運輸企業更低的成本。」
Whiteline Transport公司總經理米德爾頓（Sharon Middleton）表示，該產業的現狀十分嚴峻，但任何能提高卡車收益的改變都會受到歡迎。
「今天實施的措施未必能使行業完全恢復，但或許能進一步止損。」她說，「在我從事這個行業四十餘年的經歷中，我從未見過如此嚴峻的形勢，因此這些舉措無疑將對那些能夠利用這些舉措的運營商大有裨益。」
南澳道路運輸協會執行長席勒（Steve Shearer）表示，卡車能夠承載比目前重得多的有效載荷，並否認改革會帶來安全問題。
交通廳長薩卡奇（Joe Szakacs）表示，安全是「重中之重」，並且「根據這些新措施開放的每個路網都經過了徹底的評估和批准，能夠安全地支持這些更重的車輛組合」。
薩卡奇也確認，東南高速公路（South Eastern Freeway）、南部快速路（Southern Expressway）和波特拉什路（Portrush Rd）的配置規定不會改變。
南澳反對黨交通事務發言人特爾弗（Sam Telfer）表示，更重的卡車將加劇南澳道路的惡化，並稱道路維護資金缺口高達21億澳元。他說：「我們必須看到道路維護資金大幅增加，尤其是在偏遠地區，這些道路已經對卡車司機和居民構成安全隱患。」
責任編輯：陳紫雨
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