【大紀元2026年04月24日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）中國電動車龍頭企業比亞迪（BYD）本月在巴西（Brazil）陷入勞工爭議風波，先是被列入巴西「勞工濫用黑名單」，隨後又迅速被撤名，而巴西勞工監察局長卻遭解職，此事接連變故引發廣泛關注。
比亞迪工地驚現「奴工」勞動條件
據《日經亞洲》（Nikkei Asia）週三（4月22日）報導，圍繞比亞迪在巴西的醜聞可追溯至2024年12月。巴西媒體當時報導，巴伊亞州（Bahia）公共勞工檢察署等機構在東北部城市卡馬薩里（Camacari）的比亞迪工廠建設工地實施了突擊檢查，「解救」了163名中國工人。
當時的調查報告揭示，比亞迪工廠工地存在「嚴重的基礎設施與衛生問題」，包括床位不足、廁所條件惡劣，以及食物處理不當等等，並指中國工人被迫繳納押金、上繳護照，部分工資遭扣押，構成了強迫勞動。
比亞迪當時表示，該企業對侵犯人權行爲「零容忍」，並宣布終止與承包商晉江建設巴西公司（Jinjiang Construction Brazil）的合作。
卡馬薩里的比亞迪工廠建設經過多次延期後最終竣工。巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）於2025年10月出席了工廠開幕典禮。
2025年12月，比亞迪及兩家承包商與巴伊亞州勞工檢察署達成和解，金額為4千萬雷亞爾（約800萬美元），半數用於賠償受影響工人。
被列名「黑名單」後又迅速被移除
然而事件並未就此終結。2026年4月6日，比亞迪再度被列入巴西「骯髒名單」（lista suja）——這份旨在列出那些將工人置於「類同奴工」處境的企業的名單，由盧拉2003年首次執政期間創立，每半年更新一次，列名期限為兩年。
但不到一週後，當地法院以比亞迪技術上並非是相關工人直接僱主為由，准許在法院最終裁決出爐前，暫時將比亞迪從該名單移除。隨後，勞工監察局長路易斯·費利佩·布蘭多·德梅洛（Luiz Felipe Brandao de Mello）遭勞工部以「不當行政行為」為由解僱。
巴伊亞州（Bahia）勞工督察員工會（Safiteba）副主席馬里奧·迪尼斯（Mario Diniz）在接受《日經亞洲》採訪時指出：「對勞工督察局長的解僱，顯然帶有報復性質，因為這發生在比亞迪被列入黑名單後不久。」
他還指出，該事件達到了「勞工部長自去年以來多次干預勞工督察自主性的頂峰。自巴西在1980年代恢復民主以來，從未出現過勞工部長干預審計督察的情況」。
而此前路透社引述兩名知情人士的消息报导，被解僱的巴西勞工督察局長德梅洛是在違抗勞工部長馬里尼奧（Luiz Marinho）的指示後丟官。后者曾要求他将比亚迪移出劳工黑名单。
不過馬里尼奧回應此爭議時，否認存在干預指控。
學者：此事揭示盧拉政府對中共的矛盾態度
里約熱內盧州立大學（State University of Rio de Janeiro）國際關係學教授毛里西奧·桑托羅（Mauricio Santoro）對此評論說，比亞迪巴西工廠獲得「巴西重要政界人士的大力支持」，比亞迪巴西公司更聘用了多名前部長、議員和市長，「這在其它在巴西投資的中國企業中並不常見」。
他還指出，此事件「揭示了盧拉政府在對待中國（中共）問題上的矛盾心態」——盧拉視北京為抗衡川普（特朗普）在西半球影響力的重要夥伴，卻不得不在很大程度上忽視中共的「威權政治體制、系統性人權侵害及勞工濫用問題」。
巴西是比亞迪重要海外據點
對於比亞迪而言，海外擴張是應對其國內市場困局的關鍵出路。在2025年，比亞迪海外汽車業務收入幾近翻倍至1,913億元人民幣（約合280億美元），而國內收入則下滑11.7%。
該公司在最新年報中將拉丁美洲列為重點市場，並指巴西工廠是比亞迪在拉丁美洲的首座製造基地，「從破土動工到首車下線僅歷時15個月」。
責任編輯：葉紫微#
