【大紀元2026年04月04日訊】Mazda的入門CUV，由以往的CX-3成為了現今的CX-30，2026年款加入了Aire Edition型號，主要分別是黑色偏件，再配上黑色18英寸輪圈及亮黑色側鏡。Aire Edition有兩種引擎選擇，也即為S版及Turbo版。
Mazda CX-30的長寬高為173.0英寸／70.7英寸／62.2英寸，採用了Mazda最新的KODO設計，具有轎跑車的流線美感和SUV的雄偉身驅，將兩者優點集於一身，也就是現時流行的SAC車型。前臉設計以Mazda的特有雙翼造型為主，由五角形進風口欄柵配兩邊揚起的頭燈，整體設計簡潔，沒有其他品牌的複雜多線條設計，是另一種的視覺享受。傾斜的後車窗有如雙門跑車般，富有運動感，尾閘拱形設計使車身看起來更短但更寬，擺脫了SUV盒形車的沉悶設計。Aire Edition的另一特點是採用亮黑色系車標，包含Mazda品牌廠徽與CX-30車型銘牌。
測試的CX-30是Aire Edition，配2.5升直四SKYACTIV-G引擎，最大馬力輸出186匹和186磅呎扭矩。搭配6速SKYACTIV-DRIVE自動變速箱。CX-30的標準是前置引擎前輪驅動，但可升級到i-ACTIV AWD四驅系統，而所有CX-30 Turbo版已標配了i-ACTIV AWD，並配有Off-Road Traction Assist（越野牽引輔助）。測試車是配有AWD系統。
CX-30內裝設計同樣簡約，功能基本上都移入了螢幕中，實體鍵主是恆溫系統及座椅的冷熱設定，佔據中心位置的是兩個空調出風口，頂部的彩屏標配尺寸是8.8英寸，Aire Edition是升級版，尺寸是10.25英寸，除了可以以手作觸控之外，也可使用Mazda Connect系統控制。Mazda Connect在變速桿後方，以中間大圓形旋鈕為主，圍著的四個按鍵的功能分別為「導航」、「後退」、「音響」及「主頁面」。
在右方的小圓是音量控制，按下去可開關（Mute）音響系統，後方的星號按鍵是「我的最愛」電台。大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動。儀表板是三圓設計，右左兩圓是實體儀表，左圓是引擎轉速表，而右圓內是水溫及油缸存量。中間大圓實際上是一個7英寸彩屏，可顯示行車速度及各種訊息。
之前測試的CX-30 Premium Plus裝有電動尾閘是其中一個裝備，但這次的Aire Edition尾閘並不是電動，開關也需手動，然而在尾閘內側有門鎖鍵，可關上尾閘前把車門都鎖上。以雷達監察前方的巡航系統（Radar Cruise Control）會根據與汽車距離加減速，在需要時更會停下車來。Aire Edition座艙內裝採用獨特的淺色調以提升空間感，最引人注目的莫過於白色人造皮革座椅搭配灰色織布嵌飾。車室空間運用大量高質感材料，如灰色類麂皮內裝飾板與貫穿全車的淺灰色縫線，交織出極具現代感的精緻氛圍。轉彎時會跟隨轉動的Adaptive頭燈使照明範圍更大；電動天窗也是配件之一。
多功能方向盤握感不錯，三幅式設計更有運動感，測試車並沒有裝上Paddle Shift變檔撥片，但仍可使用變速桿加升降檔位。擋風玻璃上顯示的駕駛資訊，一般稱為「Head-Up Display」，或簡稱「HUD」，但Mazda的名為「Active Driving Display」，映射到玻璃上的，顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報，既簡單又實用。最有趣的是，它還會顯示車速限量。雙區恆溫系統在「Select Package」版以上都有，前座的加熱裝備只有Preferred Package及Premium Package才有。在變速桿旁的電子手剎車鍵很細小，佔用地方不多，而且在推入D檔後一會便會自動解開，十分方便。
雖然這次測試的CX-30是新型號，尤其淺色內裝，感覺更有活力，只可惜引擎動力不是Turbo版，所以欠缺了強勁，但在大部份時間2.5升SKYACTIV-G引擎也足以應付。而且配備了AWD四驅系統，可更安心上路，在濕滑路面仍表現卓越，絕對是四季皆宜的汽車。車體細小的CX-30，獨自駕駛是非常適合，帶小孩也是可以應付，要多載成人就升級到CX-50更為好。◇
Mazda CX-30 S Aire Edition規格：
長／寬／高：173.0英寸／70.7英寸／62.2英寸
重量：3,395磅
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G引擎
馬力：186匹@6,000
扭力：186磅呎@4,000
傳動系統：6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量（市區）：9.8升/百公里
耗油量（市區）：24英里/加侖
耗油量（公路）：7.6升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
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