【大紀元2026年05月12日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）「川習會」即將於北京登場之際，美國四位跨黨派參議員週一（5月11日）致函川普總統，敦促他在造船與海事貿易議題上保持強硬立場，不對中共政權作出讓步。
參議員們強調，美國海事產業正處於關鍵轉折點，呼籲政府全面落實貿易補救措施，並推動相關立法，以創造公平競爭環境、振興美國造船與海事產業。
美造船業市占率衰退 落後中韓日台
這封由民主黨籍參議員塔米‧鮑德溫（Tammy Baldwin）、馬克‧凱利（Mark Kelly）以及共和黨參議員托德‧揚（Todd Young）、蒂姆‧斯考特（Tim Scott）聯署的信函（PDF）指出，過去20年來，中共當局透過政府補貼與廉價貸款等非市場手段，成功主導了全球造船市場。中國鋼鐵業的非市場過剩產能，更大幅提升了中國船舶的價格競爭力。
數據顯示，中國的造船業在全球市場的占有率已從2000年的約5%，暴增至2023年的50%以上，並在2025年獲得了全球超過60%的商業造船訂單。與此同時，韓國約擁有16%的市場份額，日本約占9%。
相比之下，曾具領先地位的美國造船業，市場份額已萎縮至不足1%。信中提到，美國目前建造的民用船舶數量，不僅少於中國、韓國、日本等造船大國，甚至少於越南、菲律賓、台灣、意大利和德國。
參議員們指出，中國的不公平主導地位，除了威脅全美各地高薪工作與地方經濟，也威脅美國國家安全。
港口規費：32億美元的談判籌碼
針對此現況，參議員們在信中要求川普，在與中共官員談判時「保持堅定立場」，優先考慮美國海事產業及工人的利益，不要向北京妥協。
「美國正處於一個轉折點，不能再向中華人民共和國（PRC）讓出更多陣地」，信中寫道，「PRC數十年來致力於摧毀美國造船業，並藉此讓自身成為全球造船強國，這樣的行為不應獲得任何寬容，也不應得到任何妥協機會。」
先前，美中曾同意暫停互相對船舶加徵報復性港口費一年，使大型中國製船舶得以暫免每年估計約32億美元的美國港口費。相關暫緩措施將於11月10日到期。
參議員引用去年數據證明該政策的有效性。
2025年春季，當美國政府初次宣布擬對中國建造的船舶徵收規費與港口費後，中國造船廠的訂單隨即下降了約25%。
「在美國貿易代表辦公室（USTR）於2025年2月認定，中方採取了非市場做法後，從同年3月到5月，中國造船廠的訂單下降了約25%。」信中寫道。
雖然，當年稍晚因為市場狀況以及規費延遲實施，中國船隻的訂單有所回升，但參議員們認為，這證明該政策確實有能力改變全球海事產業。
「中國造船訂單的突然下降顯示，當貴政府在此議題上採取行動時，全球海運業都會密切關注。」參議員們表示。
立法振興美國造船 保障國家安全
除了貿易措施，這些跨黨派議員也積極推動《美國船舶法案》（SHIPS for America Act）。
該法案旨在提供投資稅收抵免，並計劃在未來10年內授權25億美元資金，支持美國本土造船項目及基礎設施建設。
參議員們指出，振興本土造船廠及其供應鏈，將為美國創造更多通往中產階級的高薪職位，使美國保有建造軍用船舶及商用運輸船舶所需的知識與技術。
信中強調：「我們必須向中方追究責任，並扭轉過去20年來所遭受的損失，以維護那些受僱於造船業的辛勤美國人、服役於需要這些船舶的各軍種人員，以及生活在由這些工作支撐的社區中的居民。」
責任編輯：李琳#
