【大紀元2026年05月14日訊】（大紀元記者李平綜合報導）伊朗戰爭中霍爾木茲海峽基本上關閉無法通行，亞洲買家紛紛尋求美國石油供應，4月份經由巴拿馬運河運輸的原油和石油產品數量比去年同期增長70%以上。
運河比平日更擁堵
據《日經亞洲新聞》報導，市場研究公司Kpler最新數據顯示，上月經由巴拿馬運河運輸的石油平均日運輸量為177萬桶，比2025年的日均運輸量高出74%，創下自2013年有紀錄以來的最高水平。其中，運往日本的石油運輸量更是增長五倍多，達到每日26萬桶。
向亞洲運輸石油的大型油輪通常無法通過巴拿馬運河，因此美國向亞洲出口的原油通常只能繞道非洲南端的「好望角」，耗時雖長，但成本低。由於中東衝突，日本和中國等依賴中東能源的亞洲國家，為能通過巴拿馬運河這條更短的航線，紛紛改用中小型油輪從美國進口原油以填補供應缺口。上月底，日本宇宙能源控股公司（Cosmo Energy Holdings）購買的一批原油也通過這條航線運抵日本。
即使正常情況下，巴拿馬運河每天都是熙熙攘攘，集裝箱船、汽車油輪、液化石油氣（LPG）貨輪和散貨船穿梭往來不停。由於船閘系統限制，運河每天通行船舶數量有限，加上運輸石油和石油產品的貨輪數量突然激增，運河顯得比平日更加擁堵。
運河泊位預訂成本增加
貨輪通常需預訂泊位才能通過運河，油輪和集裝箱船由於航程固定，通常會提前預訂。但目前許多從美國運輸石油的油輪都是臨時安排，只能通過競購方式購買泊位。
巴拿馬運河管理局最新數據顯示，3月至4月期間，油輪泊位競購平均價格從伊朗戰爭前的13.5萬至14萬美元飆升至近38.5萬美元。在巴拿馬設辦事處的WaterFront Maritime Services發現，100萬美元以上的泊位數量顯著增加。
WaterFront表示，由於運河兩側船舶交通擁堵，沒有預訂的船舶只能長時間等候。有日本海運公司負責人就感嘆，仍然不知道什麼時候才能拿到泊位。經巴拿馬運河雖能縮短運輸時間，但泊位的不確定性讓一些貨運公司望而卻步，為確保按時完成運輸，只能選擇繞道好望角。
伊朗戰爭爆發之前，日本就已開始通過巴拿馬運河從美國進口液化石油氣和其它產品。一位日本天然氣批發業者透露，過去集裝箱船和液化天然氣貨輪很容易訂到泊位，但最近，液化石油氣貨輪泊位預訂難度加大。
報導最後指出，巴拿馬運河泊位費用高昂，繞道好望角成本會增加，無論哪種方式，都會推高石油產品和天然氣價格。美國石油買家，不僅要面臨激烈的市場競爭和出口限制等政策變化帶來的風險，還要面臨運河通行限制帶來的新的不確定性。
責任編輯：林姸#
