【大紀元2026年05月18日訊】（大紀元記者呂是語紐約報導）隨著長島鐵路（LIRR）5個工會、約3,500名員工於週六（5月16日）午夜正式展開罷工，這場影響北美最大通勤鐵路網絡之一的勞資衝突，也迅速升高為政治議題。部分工會領袖批評紐約州長霍楚（Kathy Hochul）及大都會運輸署（MTA）的談判策略，認為州府應對此次僵局負起責任；州府則表示，其立場是在保障員工待遇與避免增加納稅人負擔之間取得平衡。
工會批評州府談判策略
運輸工人聯合會（TWU）國際主席薩繆爾森（John Samuelsen）公開批評霍楚政府處理勞資談判的方式，並質疑州府在長島地區有選舉上的考量。薩繆爾森表示，州府若未能妥善解決罷工，可能影響民主黨在今年11月選舉中的表現。
薩繆爾森代表擁有約4萬名地鐵與巴士員工的TWU Local 100工會。他認為，MTA在談判中的態度加劇了勞資對立，並呼籲民主黨應重視工會對談判過程的不滿。
談判代表人選引發關注
薩繆爾森還提到，MTA此次由德拉韋爾森（Gary Dellaverson）擔任首席談判代表，引發部分工會人士關注。德拉韋爾森曾參與2005年紐約地鐵與巴士系統罷工期間的勞資談判，而當年的談判最終演變為持續三天的大規模停運事件。
部分工會人士認為，這項人事安排反映MTA在談判上採取較強硬立場。不過，MTA方面尚未就相關批評作出具體回應。
州長辦公室：一切為保護納稅人
面對工會方面的批評，霍楚辦公室發言人特珀（Gordon Tepper）表示，州府的目標是在提供員工合理待遇的同時，避免進一步提高票價或增加長島居民的稅務負擔。
特珀指出，州長已要求MTA提出公平薪資方案，並呼籲各方聚焦於推動談判，而非政治攻防。
長島鐵路罷工已進入第三天，導致每日近30萬通勤族被迫改道或居家辦公，大量乘客被迫改搭巴士、駕車或改為遠距辦公，經濟損失估計每日高達6,100萬美元。
罷工事件也成為兩黨政治人物交鋒焦點。共和黨方面批評霍楚政府未能有效避免罷工，讓普通工人淪為政治籌碼；州府則表示，聯邦調解不力是導致談判僵局的原因。
目前勞資雙方仍未宣布恢復正常服務的具體時間，外界關注後續談判能否取得突破。
責任編輯：陳玟綺
