【大紀元2026年05月07日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）根據政府支持的一項新方案 沒有電動車的澳洲用戶或將為電動車充電網絡的建設分擔一些成本。電力公司每年可能向每戶家庭收取最高1.44澳元的費用，用於支持公共電動車充電樁的鋪設。
政府堅稱，這項措施的影響將微乎其微。政府發言人表示：「預計高峰時段每戶家庭每年電費支出在0.79至1.44澳元之間，預計在2029年之前不會產生任何影響。」
目前，澳洲的電動車充電網絡擴展速度不足，尤其是在偏遠地區與郊區街道，由於商業回報較低，私人營運商投資意願不高，建設進展緩慢。為了解決這個問題，電力公司將被允許介入並協助基礎設施建設。
據澳洲新聞集團網站報導，根據建議的模式，電力公司將負責確定合適的充電樁安裝地點並準備好安裝。私人充電營運商將擁有優先安裝和營運充電站的權利，但如果沒有公司願意接手，電力公司可以作為最後的選擇介入。
此舉旨在填補市場空白，同時不完全排除私人投資，而這種平衡已成為更廣泛的能源轉型中的核心。
然而，大部分充電設施的建設將納入受監管的資產，這意味著成本將分攤到各個電力用戶身上，而不是僅由電動車車主承擔。政府資金預計將抵銷部分成本，但家庭用戶仍需承擔部分費用。
支持者認為，這將為整體社會帶來益處，包括減少碳排放，加快從汽油與柴油車向電動車的轉型。但批評者指出，在當前生活成本壓力加劇的背景下，這一論點難以令人信服。
業界團體亦對市場競爭表達憂慮，警告該模式可能賦予電網公司過多控制權，包括決定充電設施的建設地點及市場發展方向。澳洲國家電氣和通訊協會（National Electrical and Communications Association）代表馬克·斯特德夫（Mark Stedman）表示，電動車充電樁的推廣可能會被力求發揮更大作用的電網營運商所拖慢。
他告訴《澳洲融評論報》：「電動汽車充電樁推廣的主要障礙在於電網運營商本身。」
能源諮詢公司Nexa Advisory也對該系統的實際運作方式表示擔憂。該公司執行長史蒂芬妮·巴希爾（Stephanie Bashir）表示，雖然電網運營商作為「最後提供者」模式聽起來合理，但具體細節將決定是否能維持市場合理競爭。
「就目前而言，規則的修改是在偏袒一方，並給予電網運營商很大的自由裁量權，這不利於競爭，因此也不利於消費者。」
該提案預計將新增多達14,000個充電樁，使澳洲現有的充電網路規模擴大一倍以上。
責任編輯：宗敏青
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