【大紀元2026年06月28日訊】（大紀元記者高秀媛墨爾本編譯報導）墨爾本備受爭議的郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop, SRL）項目再度掀起新話題。維州反對黨指出，由於需要依靠巨額州政府貸款來籌集建設資金，而這些貸款將產生高昂的利息支出，因此郊區鐵路環線的實際成本將遠超其公布的345億澳元的預估價格。
據《太陽先驅報》報導，這條26公里長的地下火車線路所需資金的三分之一，計劃通過「價值捕獲」（value capture）機制籌集，這意味著項目建成後，將對線路周邊的開發項目、房產和停車場徵收稅費。
然而，在竣工之前，這筆115億澳元資金需預先借入，償還期限為40年。這一舉措意味著貸款將產生令人瞠目的利息支出。
維州反對黨交通基礎設施事務發言人穆霍蘭德（Evan Mulholland）表示，這是一個「跨代債務陷阱」，如果利率維持在當前水平，可能使總成本增加數百億澳元。
工黨政府駁斥了穆霍蘭德的計算結果，但拒絕透露所採用的利息支付模型，也不願提供郊區鐵路環線與維州財政公司（Treasury Corporation of Victoria，該機構通過發行債券為州基礎設施項目籌集資金）之間協議的細節。
維州財長賽姆斯（Jaclyn Symes）在州議會表示：「我們的承諾是借入115億澳元，並在40年內償還。」
當穆霍蘭德詢問，考慮到利息成本，該項目融資中「價值捕獲」部分的實際成本是否會更高時，賽姆斯表示「事情就是這樣運作的」，並稱這已計入創收計畫之中。
她說：「未來40年籌集的收入將專門用於確保該項目『價值捕獲』部分的資金需求。」
一位政府發言人表示，針對「價值捕獲」機制進行的廣泛建模顯示，這些收入措施足以支付包括利息在內的借款，但並未提供具體建模數據。
穆霍蘭德指責政府「為了支付州長這個面子工程的費用，正在吞噬維州的未來」。
他說：「他們為了一個本州無力承擔的項目，正將我們的子孫後代推入代代相傳、不可持續的債務之中。」
責任編輯：李欣然
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