【大纪元2026年06月28日讯】（大纪元记者高秀媛墨尔本编译报导）墨尔本备受争议的郊区铁路环线（Suburban Rail Loop, SRL）项目再度掀起新话题。维州反对党指出，由于需要依靠巨额州政府贷款来筹集建设资金，而这些贷款将产生高昂的利息支出，因此郊区铁路环线的实际成本将远超其公布的345亿澳元的预估价格。
据《太阳先驱报》报导，这条26公里长的地下火车线路所需资金的三分之一，计划通过“价值捕获”（value capture）机制筹集，这意味着项目建成后，将对线路周边的开发项目、房产和停车场征收税费。
然而，在竣工之前，这笔115亿澳元资金需预先借入，偿还期限为40年。这一举措意味着贷款将产生令人瞠目的利息支出。
维州反对党交通基础设施事务发言人穆霍兰德（Evan Mulholland）表示，这是一个“跨代债务陷阱”，如果利率维持在当前水平，可能使总成本增加数百亿澳元。
工党政府驳斥了穆霍兰德的计算结果，但拒绝透露所采用的利息支付模型，也不愿提供郊区铁路环线与维州财政公司（Treasury Corporation of Victoria，该机构通过发行债券为州基础设施项目筹集资金）之间协议的细节。
维州财长赛姆斯（Jaclyn Symes）在州议会表示：“我们的承诺是借入115亿澳元，并在40年内偿还。”
当穆霍兰德询问，考虑到利息成本，该项目融资中“价值捕获”部分的实际成本是否会更高时，赛姆斯表示“事情就是这样运作的”，并称这已计入创收计划之中。
她说：“未来40年筹集的收入将专门用于确保该项目‘价值捕获’部分的资金需求。”
一位政府发言人表示，针对“价值捕获”机制进行的广泛建模显示，这些收入措施足以支付包括利息在内的借款，但并未提供具体建模数据。
穆霍兰德指责政府“为了支付州长这个面子工程的费用，正在吞噬维州的未来”。
他说：“他们为了一个本州无力承担的项目，正将我们的子孙后代推入代代相传、不可持续的债务之中。”
责任编辑：李欣然
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