【大紀元2026年06月05日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）週四（6月4日），美國總統川普表示，他日前與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）高層及相關代表會面，討論了「維修權」（right-to-repair）相關立法問題。
川普會見的代表包括通用汽車執行長瑪麗‧芭拉（Mary Barra）、福特汽車高階主管安德魯‧弗里克（Andrew Frick）、全國汽車經銷商協會（NADA）和汽車創新聯盟（AAI）的高管以及曾是汽車經銷商的共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）和賽車隊傳奇人物兼商人彭斯克（Roger Penske）。
川普：限制人們自己修車「真奇怪」
川普稱這是一場「很棒的會面」。他表示，「昨天我們請來了這些汽車業的代表。他們就是不讓民眾自己修車。我說，『真奇怪，我從沒聽說過。』」
川普接著說，「甚至有人因為自己修車就被判了七年監禁，所以我想我們應該做點什麼，把這一切都解決掉。」
川普對車商的意圖感到困惑。他表示，他從小認識的一些人「閉眼都能把引擎修好或把車子拆開」，他們在修車這方面「真的很厲害」。然而，現在車商卻推動法案來阻止人們自己修車。
目前，美國國會有多項關於保障車主自行維修權的法案正在推進中，因此尚不清楚川普具體指的是哪一項法案。
福特證實參加了此次會議，並指出討論核心確實是車輛維修問題。不過，福特發言人拒絕進一步評論，通用汽車和其他受邀者也拒絕置評。
目前美國汽車服務市場年產值高達2,000億美元。多年來，美國汽車業一直與獨立維修店和其它團體為了新車的維修權展開角力。
若獨立修車店能取得車載電腦的數據權限，將有效地大幅降低對汽車的診斷和維修難度，但車廠往往以保護機密和安全疑慮為由拒絕釋出相關數據。
汽車維修權法規引發兩極看法
上週，美國眾議院一個委員會通過一項法案，擬將業界現有的諒解備忘錄寫入法律，並授權聯邦貿易委員會（FTC）強制執行這些協議。
代表幾乎所有主流車廠的「汽車創新聯盟」表示支持這項提議，並指出75%的保固期後維修工作都是在獨立維修店進行。該聯盟強調，車廠早在2014年就承諾，會向經銷商和獨立維修商提供所有維修指南、工具和診斷代碼。
對此，許多國會議員和獨立修車廠認為這樣做還不夠，希望國會通過獨立法案，確保車主有權取得並分享維修所需的關鍵資訊，包括車輛的診斷數據。
目前，草擬的法案將強制車廠必須讓車主和獨立維修廠能夠取得與車輛診斷、維修、校準和重新校準相關的車輛數據。
部分議員認為，有車廠通過限制數據存取權來哄抬價格，導致獨立修車廠必須花費重金購買維修軟件的訪問權限。
另一方面，全國汽車經銷商協會（NADA）則反對這項立法。理由是這會讓副廠零件製造商得以對汽車零件進行逆向工程並生產出「仿冒品」，同時也可能會賦予保險公司更大的權力來干預維修決策。
（本文參考路透社、底特律自由新聞）
責任編輯：李天琦#
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