【大紀元2026年07月15日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）週三（7月15日），《經濟學人》旗下的Economist Enterprise發布的道路安全調查顯示，駕駛員對車內功能的分心以及對駕駛輔助系統的誤解或誤用，所帶來的道路安全風險遠高於車輛本身的機械故障。
Economist Enterprise發布的《出行安全：建構現代出行信任》（Safety in Motion: Driving Trust in Modern Mobility）研究報告涵蓋法國、德國、意大利、英國、中國、印度、巴西、日本、韓國與美國這十個主要汽車生產國，訪問了逾1,000位交通運輸政策、基礎設施、製造與技術領域的專家，並對超過5000名道路使用者進行調查。
駕駛者誤用輔助系統成隱憂
調查結果顯示，僅3%的業界專家認為車輛機械問題是造成事故的主因；30%的受訪交通專家認為，駕駛員對駕駛輔助系統的誤解或錯誤使用，是造成出行安全問題的主要原因。
另外一項關於「使用者與車輛互動」安全風險的提問中，則有24%的受訪者指出，車內功能越來越容易分散駕駛者的注意力。有88%的受訪者支持採取更嚴格的道路安全措施與監管，包括降低限速和加強執法，且願意為更安全的出行系統支付更多費用。
《經濟學人》企業研究負責人普拉蒂瑪‧辛格（Pratima Singh）表示，「真正的風險在於人與機器，以及日益自動化的系統之間的交互作用。」她指出，許多專業人士認為廣告誇大了這些系統的功能，「造成消費者產生不切實際的期望」。
意大利刹車製造商Brembo研發主管伊格納西奧‧阿爾瓦雷斯（Ignacio Alvarez）表示，「我們需要向最終客戶清楚地說明它們（輔助駕駛系統）能做什麼、不能做什麼。」
駕駛員自認的安全與專家評估相反
該份研究報告還指出，公眾對行車安全的信心與專家評估之間存在明顯落差。有高達90%的駕駛員認為自己的日常行車是安全的，但僅45%的交通專業人士對現行的道路安全水準有同等信心。
這種落差在巴西、中國、印度等新興汽車市場最為明顯。當地高達94%的駕駛員自認行車安全，但僅18%的專家對現行安全水準表示有信心。另外，這些國家實際道路平均死亡率是全體受訪國家平均值的兩倍。
聯合國祕書長道路安全特使讓‧托特（Jean Todt）在7月8日的簡報會上警告，這種過度自信本身可能造成駕駛人在方向盤前放鬆警惕、承擔不必要的風險。
自動駕駛系統成全球關注議題
除了駕駛輔助系統的誤用問題，福特的BlueCruise、特斯拉的「完全自動駕駛」（Full Self-Driving, FSD）等系統近年也備受關注。目前特斯拉FSD正尋求在歐洲全境推廣的核准，此舉引發外界對其安全性的關注。
路透社取得的一封信函顯示，瑞典交通管理局（TRV）已建議歐盟機動車輛技術委員會（TCMV），投票反對特斯拉FSD在歐洲全境推廣，除非特斯拉禁用其超速行駛的功能。
信中指出，允許自動化系統系統性地超過法定限速，恐將動搖既有法規架構，也會削弱車輛自動化本應帶來的安全效益。芬蘭、挪威等北歐國家也對此表達擔憂。
另外，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）轄下的「世界車輛法規協調論壇」（WP.29）於6月24日批准了首個自動駕駛系統（ADS）法律框架，承認完全無人駕駛車輛的合法地位。
該法律框架強制要求製造商建立安全管理系統、通過具有公信力的測試、驗證安全案例，並持續對配備自動駕駛系統的車輛進行監控與回報，同時也同步修訂了約90項既有車輛法規，該框架預計於今年7月下旬正式生效。
目前美國、中國、歐盟、日本、加拿大和英國等主要汽車市場均已表態支持，該框架正加速在全球市場部署。
觸控屏幕嚴重影響駕駛員注意力
除了自動駕駛系統的爭議外，車內觸控屏幕取代實體按鍵帶來的分心問題也同樣受到高度關注。
另一份研究表明，觸控屏幕取代車內實體按鍵後，更容易導致駕駛分心、增加行車風險，原因是駕駛員在操作觸控屏幕介面時，反應時間平均會增加50%以上，使用手機發簡訊或講電話的反應時間則分別僅增加35%與46%。
道路安全專家指出，駕駛員的分心主要分為視覺、手動或認知，而操作觸控屏幕經常同時涉及這三種分心。駕駛員往往需要眼睛注視屏幕尋找選單、伸手點擊正確選項，並思考操作邏輯與如何導航到正確地址。
研究也發現，實體按鍵的操作單純、干擾性也小得多，駕駛員可通過「肌肉記憶」進行盲操作，即使單手離開方向盤調整時依然留意前方路況，不需要長時間分心。
墨爾本大學（The University of Melbourne）安全專家米拉德‧哈加尼博士（Dr. Milad Haghani）先前告訴《每日郵報》，觸控屏幕雖然對導航等功能有益，但空調、音量等高頻率使用的基本功能必須保留實體按鍵，才能讓駕駛有足夠專注力注意路況。
目前有部分專家開始呼籲回歸帶有實體按鈕的傳統儀表板。澳洲和紐西蘭的汽車安全評估計劃（ANCAP）宣布，從2026年起將要求汽車製造商「恢復實體按鈕」，避免駕駛員將專注力過度集中在屏幕上，希望讓駕駛將注意力放在路面。
責任編輯：李天琦#
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