【大紀元2026年08月16日訊】（大紀元記者李平綜合報導）過去二十多年來，中共不惜一切代價推動出口、擴大貿易順差，不僅損害美國和歐洲等發達經濟體，還阻礙非洲、亞洲和拉丁美洲等發展中國家製造業發展前景。
然而，全球各國日益發現，中共過剩產能全球消化能力已逼近極限，一旦極限被突破，中國經濟會崩塌，進而將全球拖入經濟危機，到時早就被中共深度捆綁的各國政府會發現早已回天無力。
怎麼辦？一切就要看美國盟友怎麼做了！
中共產能過剩危及全球
美國外交關係委員會主席邁克爾·B·G·弗羅曼（Michael B. G. Froman）在《外交事務》最新分析文章中指出，過去二十年間，中共創造了有史以來最大貿易順差，去年順差達到近1.2兆美元，增速是全球貨物貿易增速的三倍。在短期內，這種模式對中共有利，能抑制其它國家通脹增速，但政治和結構上卻難以為繼，給全球經濟帶來巨大但被低估的風險。
文章說，過去幾十年，中國經濟發展迅速，是因為國際環境好，大家都接受便宜貨，以換取高效的供應鏈和消費者福利。但如今國際形勢已今非昔比，許多國家對中國進口帶來的去工業化和對中共供應鏈嚴重依賴的容忍度不是無限的，而且正在縮水。長此下去，保護主義可能抬頭，切斷中國廠家市場准入，中共2020年提出的「雙循環」戰略就會泡湯。
文章說，但問題遠不止政治反彈那麼簡單，它本質上還是一個算術問題。過去，中國經濟規模遠小於現在，其出口增長是全球整體經濟增速的兩到三倍，當時全球需求還能消化。但如今中國經濟規模龐大，出口增長再這麼繼續下去，客戶肯定留不住。簡言之，中共這套經濟模式已無以為繼。
作者指出，一旦中國出口機器停止運轉，不僅傷及中國自身，還會引起全球範圍內連鎖反應，尤其是中共主要貿易夥伴，美國也無法倖免，但美國會是唯一一個在經濟和制度能力上能穩定全球經濟的國家。要避免這一連鎖反應，最好辦法是對中國經濟提前進行漸進式的再平衡，而且是勢在必行。
中共經濟模式無藥可救
聯合國2024年一份報告顯示，中國目前約占全球工業生產的30%，預計到2030年達到45%。經濟合作與發展組織（OECD）估計，中共全球製造業市場份額增長的60%是中共當局補貼實現。
中共瘋狂補貼出口企業，企業為追求市場份額不計代價壓低價格大肆擴張，目前近30%的中國工業企業處於虧損狀態，高於疫情前的20%。中共黨魁習近平提出的「中國製造2025」倡議優先發展行業中，企業虧損比例更是高達34%。
為保就業和稅收，中共地方政府拚命扶持經營不善和嚴重虧損的企業，中共國有銀行拚命為無力償債的企業展期債務。這種體系，加上人民幣持續被低估導致出口價格低廉，使得中國企業產品價格比其它國家同行價格低30%，將中國式內卷擴散到海外。
問題是，中共企業工業機器不停運轉，但需求終歸有限，這台機器終究有一天會無法繼續運轉，到時中共龐大的貿易順差可能會瞬間崩潰。
面對如此巨大風險，中共只是做了些表面工夫，如口上號召民眾消費，為刺激消費加強了一下社會保障體系，但不願做出根本改變，從根本上調整國家增長戰略，加強經濟可持續性。
總體說來，中共本質是反消費，目的是最大限度地提高戰略性和低附加值行業的工業產出，既拚命在人工智慧、電動汽車和電子產品等高科技領域與美國競爭，又使勁在紡織品、服裝和家居飾品製造業等低附加值領域從非洲貧窮國家口中奪食。
文章指出，在中共眼中，出口導向型增長模式既是一項經濟大戰略，也是一項政治工程。美國智庫外交關係委員會（CFR）研究員、《外交政策》雜誌專欄作家劉宗媛(Zongyuan Zoe Liu)一針見血地指出，在中共看來，消費是一種個人主義的干擾，有可能將資源從核心經濟優勢分散出去。
文章指出，要真正實現經濟平衡，重建良性財政模式，中共地方官員也不幹。這是因為，中共晉升地方官員，只看經濟增長數字，不看增長是否可持續。為完成目標和晉升，中共地方官員拚命賣地，然後拿賣地所得瘋狂補貼廠房和工業園區，迫使地方銀行分行和地方政府融資機構放貸建更多工廠，如此惡性循環下去，永無止境。
忍無可忍 全球開始防堵中共
文章說，中共拒絕改變，其它國家被逼無奈就會想辦法遏制中國進口，切斷中共大片海外市場渠道，加速中共出口導向性增長模式潰敗，最後增加全球經濟危機風險。
本世紀第一個十年裡，中共低端製造業蠶食發達國家低端製造業，發達國家尚能忍受，但最近幾年中共大力進軍高附加值製造業，直接威脅發達國家經濟戰略，甚至一些長期以來秉持自由貿易的國家也忍無可忍，出現保護主義浪潮。
以德國為例，德國長期以來一直倡導中德貿易，並從中受益。但榮鼎集團最新數據顯示，2025年德國對華商品出口降至十年來最低水平，而中共對德貿易大幅增長，尤其是化工產品和汽車製造也開始增長，德國對華汽車出口也大幅下滑，德國汽車行業被迫大幅裁員。
這種情況下，德國和歐洲商業協會呼籲制定前所未有的嚴格本地化要求，德國總理府甚至考慮效仿美國301關稅條款，對中國進口商品徵稅，刺激人民幣升值。
文章說，過去歐盟在意識形態上比美國更堅定地奉行多邊主義和自由貿易，歐盟多年來一直在中美之間走鋼絲繩，但面對中共步步緊逼，也是忍無可忍，開始追隨美國腳步，對中國進口產品設置貿易壁壘。其中包括：對中國製造電動汽車徵收最高達35.3%的反補貼稅；今年3月提出《工業加速器法案》，設定「歐盟製造」本地化含量要求，強制要求關鍵行業技術轉讓等。
此外，歐盟委員會還在考慮制定更廣泛的歐盟供應鏈規則，包括立法要求歐洲企業在關鍵行業至少擁有三個進口來源。
文章說，不止是美國歐洲開始防堵中共。去年中共原形畢露，將自身在關鍵礦產的主導地位武器化，引發全球範圍內的協調應對。川普召集「資源地緣戰略參與論壇」，團結數十個國家，目的是迅速擴大「去中共」關鍵礦產供應鏈公共和私人投資。
目前，在電信、電動汽車和無人機等諸多敏感領域，類似聯盟已經形成，華為和中興等中國電信公司設備被禁止或限制。很快在其它領域，各國勢力也會被逼聯手，關閉全球市場，阻止中國商品進入，逼迫中共進行戰略調整。
文章說，目前全球主要進口經濟體已經開始加大關稅、本地化含量要求和國家安全豁免等措施力度。照此下去，無論是各國聯手協調一致，還是各自為政單邊措施，都會導致中國外部需求突然且持續下降，對中共來說都是滅頂之災。
竭澤而漁 害人害己
從數字和算術上看，中共經濟模式也走上一條不歸路。
今年前兩個月，中國貿易順差同比增長超過20%，但國際貨幣基金組織預測今年全球經濟增長率僅為3.1%。這表明，全球需求增長速度，跟不上中國瘋狂的出口增長，中共新建工廠的市場會枯竭，就像如今的房地產市場枯竭一樣，中共的貿易順差可能會自行崩潰。
目前，在太陽能和電動汽車等中共眼中最具戰略意義的行業，扭曲最嚴重。首先，中國太陽能基礎設施目前年產能近1200吉瓦，幾乎是去年全球裝機容量的兩倍。去年上半年，中國太陽能電池出口量同比增長73%，但平均單價同比跌近25%。
電動汽車數字更觸目驚心。去年中國汽車出口增長21%至1420億美元，鋰離子電池出貨量達到770億美元，為此中共調集約2500萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車的產能。但經濟學家布拉德·塞特瑟（Brad Setser）估計，中國國內新能源汽車需求每年僅1200萬輛，今年全球電動汽車需求量僅2300萬輛。
中國目前電動車和燃油車總產能約5500萬輛，約占全球9000萬輛汽車市場總量的60%。這種情況下，中共還在持續大力投資新建汽車產能，速度超過全球汽車需求增長速度，這意味著其市場份額可能會繼續擴大。
照此下去，中國汽車有一天會再也找不到買家。不僅資本支出熱潮會戛然而止，市場需求枯竭也會引發危機。危機一旦爆發，不僅中共倒楣，其它國家也要跟著買單。
中共好日子到頭
中共為了苟延殘喘，無論如何都會竭力保持出口增長和雙循環暢通。如讓人民幣貶值，擴大重點行業補貼，加大力度進軍還未占據主導地位的新興產業，如商用飛機和人工智慧硬體等。
其它國家一旦試圖阻止，中共就會拿稀土和關鍵礦產等進行脅迫，迫使其它國家繼續開放市場。中共製造業貿易順差占全球GDP近2%，總貿易順差占全球GDP的比重可能會進一步擴大，但世界總有一天會忍無可忍。
文章說，2008年全球金融危機及隨後的復甦期，中共曾面臨過外部需求崩潰的局面。當時中共靠5,860億美元經濟刺激計劃（相當於中國GDP的12%，幾乎全部投入到基礎設施和建築領域）脫困，是因為當時中國還有龐大的人口紅利，中產在壯大，城市化進程日益加快，勞動年齡人口也在增長。
但往時不如今日：中國城市大規模遷移趨勢放緩，勞動年齡人口在2015年達到峰值，2022年開始總人口下降，2021年房地產開始崩盤。這種情況下，中共將產業政策轉向電動汽車和半導體等高附加值產業，進行垂死掙扎。
去年中共淨出口額約占GDP增長的30%，如今增長勢頭趨於平緩或消退，中國經濟可能就此止步，很難再找到一個能夠為中國經濟貢獻30%GDP增長的行業。
目前擺在中共面前的是：房地產已崩潰，基礎設施行業也已無力支撐三線城市新建不必要的高速鐵路，製造業已經超飽和，服務業因中國家庭消費占比過低看不到前途，商用飛機、人工智慧硬體等行業，中共目前還在摸黑，短期內看不到迅速騰飛和主導全球市場的希望。
中共經濟崩塌 全世界跟著遭殃
中共經濟體制一旦崩塌，利潤本就微薄的企業會大量倒閉，國有銀行追不回貸款，地方政府融資機構會面臨連鎖違約，土地出讓和工業活動大幅下滑導致省級財政收入銳減，沿海製造業省份失業嚴重。
屆時中共雖能和當年一樣大量印錢刺激經濟，但這一次與2008年不同，刺激只會讓中國經濟陷入停滯，而非增長。屆時中共黔驢技窮，經濟產出大幅下滑，債務負擔不斷加重，其執政合法性也將受到考驗。
中國會像日本一樣，陷入失去的十年困局，但情況會更糟。1991年日本陷入失去的十年時，人均收入與美國相當。當下的中國和當年的日本比，遠不如當年的日本富裕，人均收入只有日本的一半，美國的三分之一。此外，中國人口結構也比當年的日本更嚴峻，並且缺乏日本賴以逐步復甦的制度基礎。
危機一旦引發，中共絕不會主動主導應對辦法，到時買單的就是全世界。中國對全球出口產品，尤其是原材料和中間產品需求大幅下降，會波及大型大宗商品出口經濟體。許多以中共為最大貿易夥伴的新興市場和發展中國家尤其脆弱。
文章舉例說，2012年至2015年間，中國固定資產投資放緩，導致全球銅價下跌超過40%，石油下跌超過60%，鐵礦石下跌超過70%。大宗商品價格的暴跌導致資源密集型的非洲國家GDP增速大幅下降。
文章說，中共通過「一帶一路」倡議提供的全球貸款規模雖從2016年的峰值回落，中共仍是發展中國家最大雙邊債權國。到時中共如疲於應對國內危機，巴基斯坦、厄瓜多、尚比亞等國可能會爆發新一輪的主權債務重組和違約潮。
文章說，當下全球經濟狀況雖遠好於2009年，如銀行資產負債表更加穩健，金融體系也更能及時發現壓力跡象。但其它指數糟糕透頂，如發達國家平均公共債務約占GDP的110%，遠高於2008年初的70%，政府債務償付成本日益高昂，各國政府應對宏觀經濟衝擊的資源越來越少。
如果最糟情況發生，可能需再次動用相當於聯準會在2008年或2020年規模的互換額度，尋求國際貨幣基金組織額外援助，即便如此，也未必能夠阻止主權債務違約潮爆發，而且效果可能遠不如2008年和2020年。
美國聯手盟友施壓 中共有解？
文章說，到時一旦爆發危機，中共肯定是當縮頭烏龜，一切善後工作很可能像以往一樣最終落到美國及其核心機構身上。2008年全球金融危機時，各國領導人、財政部和央行之間還能協調和合作，但當下世界更混亂，民眾對政治領導人的信任下降，很難再有當初那樣的合作。
作者認為，要避免最災難性的後果，美國可利用各國對中共挑戰本質的認識，團結西方國家一致要求中共調整經濟結構、減少補貼、升值人民幣、推進戶籍制度改革以促進社會和經濟流動性、以及建立更強大的社會保障體系，減少美國巨額的貿易逆差。
但問題是，中共其實對這些很清楚，但因殘酷貪婪本性長期置若罔聞，再這樣拖下去，終將無路可走。對此美國也已死心。美國貿易代表傑米森·格里爾（Jamieson Greer）就說，美國已接受中共不會進行大規模政治體制和經濟改革這一事實。
因此美國現在正著手成立一個「貿易委員會」，管理「非敏感商品」雙邊貿易，就大豆、其他農產品和能源產品以及飛機在內的商品進行交易協議談判等。作者認為，這些措施雖起到一點作用，但都只是隔靴搔癢，沒法降低中共不顧死活的撈錢主義對美國乃至全球造成的經濟風險。
美國要完全左右中共未來的經濟政策，只能是聯合志同道合的國家，對中共進行施壓。今年12月邁阿密二十國集團（G20）峰會就是一個大好機會，到時美國應將中國經濟失衡問題作為峰會的核心議題。
文章最後警告，中共再不改弦更張，必將迎來經濟危機暴擊，最終禍害全球，害人害己。前路如何，就看美國怎麼做了！
責任編輯：孫芸#
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