【大紀元2026年08月24日訊】（大紀元記者Lear Zhou報導／張純之編譯）Waymo公司近日宣布，將在加州大幅擴展其自動駕駛叫車服務，覆蓋範圍從舊金山灣區和洛杉磯延伸至包括沙加緬度和聖地亞哥在內的更廣泛區域。不過，專家表示，由於安全和物流等各種原因，這些變化要真正惠及乘客仍需要一段時間。
Waymo於8月14日在X平台表示，服務範圍將「按照我們的安全框架，逐步、有序地擴大」，乘客仍需等待進一步通知，才能真正享受到實際服務。
加州大學伯克利分校教授、加州先進交通技術合作夥伴（PATH）教職主管斯科特·莫拉（Scott Moura）18日在接受大紀元採訪時表示：「我預計擴張所需的時間不會是幾週，而可能是幾個月。不過，即使幾個月後，這項服務也不會覆蓋該地區的每一個角落。」
Waymo最新擴展的地圖，也就是所謂的「運行設計域」（Operational design domain），將允許其自動駕駛車隊在舊金山灣區全部9個縣，以及北加州的沙加緬度縣和約洛縣（Yolo County）運營。
這張新地圖也涵蓋了南加州的洛杉磯縣、文圖拉縣、橙縣、聖貝納迪諾縣、河濱縣和聖地亞哥縣。
自駕車面臨的最大挑戰
莫拉表示，對Waymo這類公司而言，最具挑戰性的部分是讓自動駕駛車輛在高速公路或橋梁上行駛。
「在城市裡，如果自動駕駛車輛感到困惑或發生故障，隨時可以靠邊停下，這相對安全。」莫拉表示，「這可能會讓一些人感到不滿，但與在高速公路上相比，發生碰撞的風險相對較小，因為高速路上的車輛行駛速度相當高。」
根據國家公路交通安全管理局（NHTSA）的資料，Waymo於6月17日召回超過3,800輛被設定為可在高速公路上自動駕駛的車輛，原因是這些車輛可能「進入高速公路施工區並以一定速度行駛」。
莫拉說：「Waymo實際上已經縮減了在高速公路上的運行。」他指出，儘管Waymo去年3月17日獲得了加州車管局（DMV）批准，可在舊金山至聖荷西一帶提供服務，但人們在高速公路上看到的Waymo車輛並不多。
莫拉表示，如果車輛在橋上拋錨且無法移動，情況可能更加危險。從矽谷地區前往東灣有3座主要橋梁，分別是海灣大橋、聖馬刁-海沃德大橋和鄧巴頓大橋。
莫拉說，他們有可能基本上先在東灣形成一個服務區，然後通過限制高速公路行駛里程，以及在獲得極高程度的信心之前不讓車輛駛上橋梁等方式，來降低安全風險。
聖地亞哥大都會交通系統已向加州公用事業委員會（CPUC）提出對Waymo擴張計劃的疑慮，表示Waymo車輛可能發生故障並停駛，進而堵塞街道或輕軌軌道。該機構引用了2025年舊金山大停電期間Waymo車輛造成的混亂情況。
Waymo去年底也獲得DMV批准使用Zeekr Ojai，這是該公司採用新一代自動駕駛技術的全電動車。
快速擴展引發充電壓力
聖荷西州立大學電氣與電腦工程教授艾哈邁德·巴納法（Ahmed Banafa）19日透過電子郵件向大紀元表示：「Waymo正在同時擴大兩件事：推出新一代車輛，以及大幅擴大地理服務範圍。這使得擴張更加複雜。」
巴納法說，如果一家公司有數千輛機器人計程車每天24小時、每週7天運行，就需要大型充電設施，以支援數十輛甚至可能數百輛車同時充電。
他表示：「這不僅會給充電站帶來壓力，也會給電網帶來壓力。」
巴納法預計，Waymo將在未來6至18個月內逐步擴大服務區域。
進入新地區前的準備
巴納法說：「我們必須記住，獲得在某個地區運營的監管批准，並不意味著Waymo已準備好在該地區的所有地方提供乘車服務。」
Waymo在今年1月提交給CPUC審議的乘客安全計劃中寫道：「在我們的車輛進入新地區行駛之前，我們的團隊會努力了解當地駕駛環境的細節，並更新軟件，確保車輛能夠安全、適當地運行。」
CPUC於8月14日批准更新後的計劃，這也成為Waymo落實其擴張計劃前的最後一道障礙。◇
責任編輯：嘉蓮
