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【香港大紀元記者1月28日訊】特首董建華在今年的施政報告中，把振興經濟方面，將重點放在融合珠江三角洲的發展，並將興建香港、澳門及珠海的大橋視為重要發展項目。不過，為全國政協副主席霍英東當顧問的何銘思卻指珠海在珠三角非發展重點，港人不明筒中利害，麻木付和，他又認為特區政府摸不清內地官員的心意，融合只是一個口號式的建議。
何銘思是霍英東發展南沙計劃的顧問，霍早期於1989年開始已在屬於珠三角一帶的廣東番禺南沙投資逾十億元，將南沙發展成現代高科技港口城市，但南沙的發展並未因此而蓬勃起來。
指前車可鑑
對於政府準備建橋珠港澳一事，何思銘不表贊同，他反問哪有人在一個重要的珠江三角洲出口建橋，封著通道。何思銘認為港人應冷靜地討論，而且建橋一事未必有利於香港，他以珠海機場和貨櫃港高瀾港為例，指「前車可鑑」；珠海機場興建多年，流量極低，另外，貨櫃港高瀾港亦甚少使用。
珠海機場是在1995年正式啟用，當時被寄予厚望，要成為全國最大最先進的機場，現在每月的客運量只有四至五萬人次，跟廣州白雲機場的客流量差不多，但卻債台高築。
並非核心地
他認為港人應把發展珠三角概念攪清楚，他建議現時應大力發展的是珠三角的西北部，包括五大區：南沙、番愚、東莞、順德、中山；珠海位西南邊，非核心地所在，是五田甲不入。
將影響生態
此外，廣東省長盧瑞華在早前與董建華見面時，一開始便提到建橋對生態的影嚮，必須慎重考慮，何思銘表示，珠三角出口水流很緩慢，在河口出處建大橋，必定會對大橋附近生態造成影響。
應分析利弊
何思銘又指建橋造價昂貴，不合成本效益，對於有港商如合和主席胡應湘及新地副主席郭炳江表態，願意出錢投資，他認為不是有人投資便可行，重要的是清楚建橋的利弊。
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