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【香港大纪元记者1月28日讯】特首董建华在今年的施政报告中，把振兴经济方面，将重点放在融合珠江三角洲的发展，并将兴建香港、澳门及珠海的大桥视为重要发展项目。不过，为全国政协副主席霍英东当顾问的何铭思却指珠海在珠三角非发展重点，港人不明筒中利害，麻木付和，他又认为特区政府摸不清内地官员的心意，融合只是一个口号式的建议。
何铭思是霍英东发展南沙计划的顾问，霍早期于1989年开始已在属于珠三角一带的广东番禺南沙投资逾十亿元，将南沙发展成现代高科技港口城市，但南沙的发展并未因此而蓬勃起来。
指前车可鉴
对于政府准备建桥珠港澳一事，何思铭不表赞同，他反问哪有人在一个重要的珠江三角洲出口建桥，封着通道。何思铭认为港人应冷静地讨论，而且建桥一事未必有利于香港，他以珠海机场和货柜港高澜港为例，指“前车可鉴”；珠海机场兴建多年，流量极低，另外，货柜港高澜港亦甚少使用。
珠海机场是在1995年正式启用，当时被寄予厚望，要成为全国最大最先进的机场，现在每月的客运量只有四至五万人次，跟广州白云机场的客流量差不多，但却债台高筑。
并非核心地
他认为港人应把发展珠三角概念搅清楚，他建议现时应大力发展的是珠三角的西北部，包括五大区：南沙、番愚、东莞、顺德、中山；珠海位西南边，非核心地所在，是五田甲不入。
将影响生态
此外，广东省长卢瑞华在早前与董建华见面时，一开始便提到建桥对生态的影向，必须慎重考虑，何思铭表示，珠三角出口水流很缓慢，在河口出处建大桥，必定会对大桥附近生态造成影响。
应分析利弊
何思铭又指建桥造价昂贵，不合成本效益，对于有港商如合和主席胡应湘及新地副主席郭炳江表态，愿意出钱投资，他认为不是有人投资便可行，重要的是清楚建桥的利弊。
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