【大紀元10月13日訊】自由時報記者高嘉和╱專題報導 在法國知名文豪大仲馬所著的「三劍客」（The Three Musketeers）中，描述著阿托斯、波爾托斯及阿拉密斯等劍客拔劍高呼「人人為我，我為人人」口號，展開捍衛家園、伸張正義的冒險歷程，PEUGEOT、Citroen、Renault就如同三劍客，彼此理念相近、又相互競爭，企圖在台灣車市重振法蘭西光榮。
台灣車市一向以日系血統車款為主流，日系車憑藉著在台組裝的成本優勢，掠奪下大半市場；法系車在價格偏高的劣勢下，多只能在有限的市場版圖內想辦法出頭，這情況在近年來歐元匯率居高不下，特別明顯。
其實，寶獅（PEUGEOT）與雷諾（Renault）都曾在台灣組裝過，當時名稱是標緻405、雷諾9號，都是暢銷車款，只是合作對象羽田、三富相繼不支倒地，曾代理雪鐵龍（Citroen）的國產汽車也爆發財務危機，使得法系車一度退出市場，讓車主有些成為棄兒的壞印象。
但隨著法系車陸續在台灣找到實力更堅強的合作夥伴，六和機械集團旗下的協和國際接手寶獅代理權、汎德永業集團及裕隆集團分別接下雪鐵龍及雷諾代理權後，法系車近幾年來在台灣正重新擴張地盤。
根據統計，3大法系車近5年來銷售量逆景氣之勢逐年成長，從1999年僅2千輛出頭，到去年逼近4千5百輛。在新車款陸續導入、產品線漸齊全，3大法系車商紛紛喊出2006年倍數成長目標。
在206車款持續熱賣下，寶獅可說是法系車中竄起最快的品牌，據透露，寶獅原廠十分看好台灣市場潛力，已要求協和國際在2006年銷售要DOBULE、達到年銷5千輛以上目標。
協和國際經理溫明彥不願意證實這項傳言，但他強調，在206車款站穩進口小型車銷售冠軍地位後，寶獅產品線將延伸到休旅車款，10月10日登場的206SW，就是1輛具有休旅機能及運動操控特性的車款，融合掀背車的靈活與跑車的操控，主打單身新貴、年輕情侶及小家庭。
他說，受到SARS影響，寶獅今年等於有兩個月未進車，但在206SW加入產品線後，寶獅今年應可維持2千輛以上銷售成績，明年初還計畫引進性能車款206RC及敞篷車型307CC，明年下半年還有主力房車407與入門級小車107，逐步架構完整的產品線。
而代理雪鐵龍的永業公司協理葉春暉指出，相較國產車讓人有「制服車」的感覺，法國一向是全球精品趨勢的領先者，這也展現在法系車的設計上。
他說，雖然歐元升值減弱法系車的價格競爭力，但隨著雪鐵龍產品線逐漸齊全，明年將是大展身手的一年。永業除將導入豪華休旅車定位的C8新車外，C3系列新開發的Pluriel車款，也將登陸台灣；明年底還有搭載1.4升及1.6升引擎的C2，加快擴張台灣市場版圖。
裕隆汽車在今年成立雷諾汽車部，與日產汽車部同位階，裕隆將在11月底正式分割，分割後的裕隆汽車定位為專業代工廠及控股公司，裕隆汽車內部已評估導入雷諾車款的可行性，雷諾可望是未來法系車中銷售成長力道最強的品牌。
裕隆汽車協理潘扶仁表示，以前陣子剛發表的雷諾Megane為例，不僅以設計取勝，拿下歐洲風雲車，更獲得歐洲撞擊安全NCAP五顆星最高評價，法系車的進步，台灣消費者將會逐漸感受到。
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