【大纪元10月13日讯】自由时报记者高嘉和╱专题报导 在法国知名文豪大仲马所着的“三剑客”（The Three Musketeers）中，描述着阿托斯、波尔托斯及阿拉密斯等剑客拔剑高呼“人人为我，我为人人”口号，展开捍卫家园、伸张正义的冒险历程，PEUGEOT、Citroen、Renault就如同三剑客，彼此理念相近、又相互竞争，企图在台湾车市重振法兰西光荣。
台湾车市一向以日系血统车款为主流，日系车凭借着在台组装的成本优势，掠夺下大半市场；法系车在价格偏高的劣势下，多只能在有限的市场版图内想办法出头，这情况在近年来欧元汇率居高不下，特别明显。
其实，宝狮（PEUGEOT）与雷诺（Renault）都曾在台湾组装过，当时名称是标致405、雷诺9号，都是畅销车款，只是合作对象羽田、三富相继不支倒地，曾代理雪铁龙（Citroen）的国产汽车也爆发财务危机，使得法系车一度退出市场，让车主有些成为弃儿的坏印象。
但随着法系车陆续在台湾找到实力更坚强的合作伙伴，六和机械集团旗下的协和国际接手宝狮代理权、汎德永业集团及裕隆集团分别接下雪铁龙及雷诺代理权后，法系车近几年来在台湾正重新扩张地盘。
根据统计，3大法系车近5年来销售量逆景气之势逐年成长，从1999年仅2千辆出头，到去年逼近4千5百辆。在新车款陆续导入、产品线渐齐全，3大法系车商纷纷喊出2006年倍数成长目标。
在206车款持续热卖下，宝狮可说是法系车中窜起最快的品牌，据透露，宝狮原厂十分看好台湾市场潜力，已要求协和国际在2006年销售要DOBULE、达到年销5千辆以上目标。
协和国际经理温明彦不愿意证实这项传言，但他强调，在206车款站稳进口小型车销售冠军地位后，宝狮产品线将延伸到休旅车款，10月10日登场的206SW，就是1辆具有休旅机能及运动操控特性的车款，融合掀背车的灵活与跑车的操控，主打单身新贵、年轻情侣及小家庭。
他说，受到SARS影响，宝狮今年等于有两个月未进车，但在206SW加入产品线后，宝狮今年应可维持2千辆以上销售成绩，明年初还计划引进性能车款206RC及敞篷车型307CC，明年下半年还有主力房车407与入门级小车107，逐步架构完整的产品线。
而代理雪铁龙的永业公司协理叶春晖指出，相较国产车让人有“制服车”的感觉，法国一向是全球精品趋势的领先者，这也展现在法系车的设计上。
他说，虽然欧元升值减弱法系车的价格竞争力，但随着雪铁龙产品线逐渐齐全，明年将是大展身手的一年。永业除将导入豪华休旅车定位的C8新车外，C3系列新开发的Pluriel车款，也将登陆台湾；明年底还有搭载1.4升及1.6升引擎的C2，加快扩张台湾市场版图。
裕隆汽车在今年成立雷诺汽车部，与日产汽车部同位阶，裕隆将在11月底正式分割，分割后的裕隆汽车定位为专业代工厂及控股公司，裕隆汽车内部已评估导入雷诺车款的可行性，雷诺可望是未来法系车中销售成长力道最强的品牌。
裕隆汽车协理潘扶仁表示，以前阵子刚发表的雷诺Megane为例，不仅以设计取胜，拿下欧洲风云车，更获得欧洲撞击安全NCAP五颗星最高评价，法系车的进步，台湾消费者将会逐渐感受到。
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