【大紀元10月30日訊】自由時報記者方維鐸
對崇尚駕駛樂趣的操控玩家來說，雙座敞篷的Roadster小跑車始終是最具魅力的選擇，smartRoadster及Roadster-Coupe就是為了滿足這一群把實用拋諸腦後的玩家而誕生的小跑車。
smart Roadster是一輛典型的雙座敞篷小跑車，而這裡試駕的Roadster-Coupe則是它的變體兄弟，兩者的機械結構完全一樣，唯一的差別在於Roadster-Coupe將引擎室上方設計成一個小小的置物艙。
這兩款小跑車的引擎置於駕駛座後面的後軸正上方，在短而緊湊的smart City-Coupe上，我們稱之為後置引擎，不過在車尾比較突出的Roadster和Roadster-Coupe上，其實稱之為中置引擎也不為過，畢竟這具小小的直三Turbo引擎並非像保時捷911般置於後軸的後方。
這具排氣量僅698cc的SOHC 6汽門引擎，在Turbo的輔助下可輸出82匹最大馬力，並在2250～4500轉之間形成一段峰值為11.6公斤米的扭力高原，如此的動力輸出數據看起來一點也不起眼，只比OpelCorsa 1.2迷你車稍好一點而已，怎麼夠資格稱之為一輛小跑車？別忘了Roadster-Coupe的車重不過810公斤，拜馬力重量比之賜，這輛採用六速自手排機械式變速箱的小跑車可創造出0～100公里／時10.9秒的起步加速性能，極速則達到180公里／時（風阻值較高的Roadster為175公里／時），性能表現也算是可圈可點。畢竟這類小跑車訴求的並非絕對的速度極致，而是真正人車一體的駕馭感受與相對的加速快感。
坐進Roadster-Coupe的駕駛艙，那種駕馭純跑車的趣味油然而生，大腳油門加速的反應相當直接，引擎轉速向上攀升地很快，雖之而來的Turbo洩壓聲更教人腎上腺分泌旺盛。而清晰明確的底盤回饋與收放油門間明顯的車體重心轉移，讓人體驗有如駕駛Karting小型賽車的直接反應，唯一美中不足的是那繼承自smartCity-Coupe的轉向系統，方向盤左右死點竟達3.5圈之多，降低了過彎時的俐落感，若smart原廠未來能對此點做出改進，將讓這款小跑車的操控性更趨完美。
【基本資料】
車身尺碼：長3427×寬1615×高1192㎜
軸距：2360㎜
引擎型式：直三SOHC 6汽門 Turbo
排氣量：698㏄
最大馬力：82匹/5250轉
最大扭力：11.2公斤米/2250～4500轉
排檔設計：六速自手排
售價：140萬元
【競爭力評估】
優點：酷炫拉風的造型，純跑車的駕馭感受，年輕時髦的內裝風格 。
缺點：車價不便宜，轉向系統圈數過多。
(http://www.dajiyuan.com)
留言