【大纪元10月30日讯】自由时报记者方维铎
对崇尚驾驶乐趣的操控玩家来说，双座敞篷的Roadster小跑车始终是最具魅力的选择，smartRoadster及Roadster-Coupe就是为了满足这一群把实用抛诸脑后的玩家而诞生的小跑车。
smart Roadster是一辆典型的双座敞篷小跑车，而这里试驾的Roadster-Coupe则是它的变体兄弟，两者的机械结构完全一样，唯一的差别在于Roadster-Coupe将引擎室上方设计成一个小小的置物舱。
这两款小跑车的引擎置于驾驶座后面的后轴正上方，在短而紧凑的smart City-Coupe上，我们称之为后置引擎，不过在车尾比较突出的Roadster和Roadster-Coupe上，其实称之为中置引擎也不为过，毕竟这具小小的直三Turbo引擎并非像保时捷911般置于后轴的后方。
这具排气量仅698cc的SOHC 6汽门引擎，在Turbo的辅助下可输出82匹最大马力，并在2250～4500转之间形成一段峰值为11.6公斤米的扭力高原，如此的动力输出数据看起来一点也不起眼，只比OpelCorsa 1.2迷你车稍好一点而已，怎么够资格称之为一辆小跑车？别忘了Roadster-Coupe的车重不过810公斤，拜马力重量比之赐，这辆采用六速自手排机械式变速箱的小跑车可创造出0～100公里／时10.9秒的起步加速性能，极速则达到180公里／时（风阻值较高的Roadster为175公里／时），性能表现也算是可圈可点。毕竟这类小跑车诉求的并非绝对的速度极致，而是真正人车一体的驾驭感受与相对的加速快感。
坐进Roadster-Coupe的驾驶舱，那种驾驭纯跑车的趣味油然而生，大脚油门加速的反应相当直接，引擎转速向上攀升地很快，虽之而来的Turbo泄压声更教人肾上腺分泌旺盛。而清晰明确的底盘回馈与收放油门间明显的车体重心转移，让人体验有如驾驶Karting小型赛车的直接反应，唯一美中不足的是那继承自smartCity-Coupe的转向系统，方向盘左右死点竟达3.5圈之多，降低了过弯时的俐落感，若smart原厂未来能对此点做出改进，将让这款小跑车的操控性更趋完美。
【基本资料】
车身尺码：长3427×宽1615×高1192㎜
轴距：2360㎜
引擎型式：直三SOHC 6汽门 Turbo
排气量：698㏄
最大马力：82匹/5250转
最大扭力：11.2公斤米/2250～4500转
排档设计：六速自手排
售价：140万元
【竞争力评估】
优点：酷炫拉风的造型，纯跑车的驾驭感受，年轻时髦的内装风格 。
缺点：车价不便宜，转向系统圈数过多。
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