【大紀元12月14日訊】
自由時報記者高嘉和╱專題報導
近年來國際車廠積極開拓亞洲市場版圖，不約而同向台灣借將，中華、裕隆及福特六和都派遣不少人才支援技術合作母廠或原廠到中國、東南亞等地開疆闢土，台灣車輛產業人才濟濟，不少是成大校友、或曾到政大企家班進修，或是來自裕隆工程中心。
成大畢業生除了在營建、機械等產業領域擁有一席之地，在車輛產業更是兵多將廣，曾任中華汽車副董事長的行政院副院長林信義、中華汽車總經理蘇慶陽與格上租車總經理陳世全，就是成大機械系同班同學。
成大校友在福特六和也不少，從已轉任香港馬會行政總裁的前總經理黃至剛、首位本土總裁沈英銓，都是成大機械系畢業，福特六和製造處副總經理林棟樑是沈英銓同班同學，產品設計開發處副總經理楊朝彰是他們2人的學弟，最近甫升任營銷處副總經理的劉淳瑋也是成大機械系畢業，再攻讀台大機械研究所，而高升福特北京中國營運副總經理的陳遠清，也是成大校友。
光陽、三陽2大機車品牌的掌舵者，也是成大校友，光陽總經理王雙慶、三陽總經理黃光武都是成大機械系畢業，王雙慶還是黃光武的學長。
中華汽車主導的中國東南汽車投資案，建廠完成不到3年就躍居大陸輕型客車前2大廠，近年來更跨足轎車生產，東南汽車的成功神話，讓遠在德國的戴姆勒克萊斯勒集團（DCAG）都訝異中華汽車本事，催生與中華汽車、福建省汽車工業集團公司合資的Benz輕型客車合作案，該合作案已正式取得中國頒給的輕型客車生產許可。
DCAG看上的不只是中華汽車國際級的製造與開發能力，更看重中華汽車培育的國際級人才，有趣的是，從中華三菱體系的高階主管背景來看，幾乎都曾到政大企家班進修過。
從較早的林信義開始，他是政大企家班第7屆畢業生，再來是第9屆的蘇慶陽以及第10屆的陳世全，中華汽車副總經理簡清隆與前匯豐汽車總經理宋清國是第12屆，而曾負責東南汽車建廠以及開疆闢土的協理許利民是第13屆畢業生，接棒的東南汽車總經理劉興臺是第15屆，熱愛長跑運動的副總經理總鍾錫則是第14屆學員。
還有，中華汽車協理簡義清是第17屆、協理左自生與黃重洲分別是第19及20屆，中華三菱體系的2大經銷商中的匯豐汽車總經理李榮華、副總經理陳鵬陽及順益汽車執行副總經理張明麟也都曾到政大企家班進修。
除了中華汽車高階主管到政大企家班進修成風潮外，現調派北京福特的前福特六和副總經理許國禎也是企家班第15屆畢業生，前裕隆汽車總經理洪寶燄是第14屆畢業生，與中華、裕隆協力廠的信昌機械總經理奚志雄是同班同學。
裕隆汽車亞洲設計中心的前身工程中心也是車輛業人才訓練所之一，深受嚴凱泰倚重的裕隆汽車總經理陳國榮最早就是工程中心的試車手，裕隆日產行銷副總經理吳新發、管理部副總經理蔡文隆、裕隆汽車管理部副總經理李俊忠等，都是工程中心培訓出來的精英。
而台灣通用銷售及行銷總監王大鈞、現調派中國的中華汽車協理左自生，也是來自裕隆工程中心，他們共同的特色就是技術底子扎實，再逐步跨足銷售、管理等領域，成績都表現亮麗。(http://www.dajiyuan.com)
