【大紀元12月15日訊】〔自由時報編譯俞智敏╱綜合報導〕根據洛杉磯時報十四日報導指出，自二○○一年美國發生九一一恐怖攻擊案後，在美國及其他國家飛航管理當局要求下，各大航空公司都在極短時間內將客機的駕駛艙門換成強化艙門以防飛機遭歹徒劫持，但現在這類強化艙門卻對飛航構成了新的安全威脅。
根據洛杉磯時報報導說，美國航空公司一架波音七五七型客機今年六月在飛往加州橘群半途中，竟然發生機師突遭強化艙門上的防失壓安全窗擊中的意外，導致飛機不得不迫降在丹佛。另一架英航波音七四七型客機則是在今年四月由加爾喀答飛往倫敦期間，駕駛艙忽然傳出一股燒焦味，由於機師找不到焦味來源，最後只好緊急降落在拉脫維亞，後來才發現是強化艙門的一電子零件過熱所致。
這些意外事件證明，即使客機加裝了新式的「強化」駕駛艙門，也並非安全無虞。根據可公開取得的文件顯示，自去年八月至今，至少已有三十五件飛安事件與強化門的運作有關。不少飛機機師也質疑，除了強化門本身的設計有待改善外，長途飛行期間機師總得去上洗手間，或由空服員送餐點進入駕駛艙內，所以艙門至少要打開十多次，造成重大的安全漏洞。聯合航空公司就正考慮在艙內加裝第二道屏障，例如再裝一道凱夫勒（Kevlar）網等來保障機師安全。
目前已有一萬多架在美國境內起降的美國及國際航空公司班機在美國聯邦飛航總署（ＦＡＡ）規定的今年四月九日最後期限前，換裝了新式的強化駕駛艙門。這些艙門多半由高強度合成材質製成，至少必須能承受重擊和子彈射擊，造價約在三萬美元至五萬美元之間。美國國內航空公司則可獲美國納稅人提供每扇艙門一萬三千美元的補助。
強化艙門除了可防止恐怖份子劫機外，有些艙門的設計還可在駕駛艙突然發生嚴重失壓狀況時發揮安全功用，艙門上的防失壓安全窗會自動打開，以免機身壓力突增導致飛機在高空解體。但這種安全窗卻可能在飛行途中自動打開造成機師受傷，迫使聯邦飛航總署下令航空公司將艙門送修。
至於駕駛艙門在飛行途中必須數度開關以利機師或空服員進出，造成安全漏洞的問題，有些航空公司要求空服員在機師到艙外上洗手間時，用推車擋住走道。不過還是有不少機師呼籲航空公司找出更安全的選擇，聯合航空據說就正考慮在艙門外加裝凱夫勒安全網，加強艙門打開時的安全保護。
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