【大紀元6月1日報導】(中央社記者汪淑芬台北一日電)交通部民航局上周五與遠雄集團所屬的「遠翔航空貨運園區公司」簽下「桃園航空貨運園區BOT案」合約，航空貨運園區是政府挑戰2008中建設台灣成為運籌中心的重要一環，也是政府推動自由貿易港區的重要據點，在經濟不景氣下，遠雄集團仍看好前景並投資，讓政府吃下定心丸。
根據民航局的分析，包括香港機場、新加坡樟宜機場都在擴充航空貨運站規模後，提升航空貨運處理效率及容量，目前中正機場貨運處理量每年約一百三十八萬噸，世界排名第十七，但貨運站設施已明顯不足。
航空貨運園區早在民國八十五年就提出，並列為航空城中的一個開發項目，採取BOT方式由民間開發興建及營運，但因涉及土地徵收，進展未如預期順利，近兩年民航局配合政府推動全球運籌發展計畫，完成航空貨運園區興建前的公共設施工程，並在去年下半年徵求民間投資開發。
民航局開發中心指出，先前有不少業者對開發航空貨運園區有興趣，但因這兩年景氣一直走下坡，結果航空貨運園區BOT案只有遠翔倉儲表達意願，因遠翔找了開發機場設施有經驗的美國Airis公司合作，經評審後由遠翔取得最優申請人資格。遠翔將在民航局規劃的三十六公頃園區內進行開發，投資金額一百六十八億元，並擁有五十年的興建營運期，預計第一期工程民國九十四年底就可完成，可提供一年貨運處理量五十萬噸的功能。
民航局長張國政說，與傳統貨運站最大的不同是航空貨運園區內除了一般航空貨運處理外，還規劃了加值園區，而且園區未來是以自由貿易港區為藍本，主要是香港、新加坡及仁川早在二、三年前就已投入機場貨運站結合物流業的開發，台灣在競爭時間基礎上己喪失先機，所以在貨運園區開發上，一定要規劃更具競爭力的內容，將來從境外來的貨物，在園區內進行加值組裝後再出口可以享有免稅優惠，這對運籌物流業及航空貨運業可以帶來更大的競爭優勢。
因資訊產業是航空貨運的主要需求者，政府期望未來航空貨運區能有較多的資訊產業進駐，遠雄集團總裁趙藤雄在與民航局簽約的典禮上，就呼籲到大陸投資的業者在經歷嚴重急性呼吸道症候群 (SARS)後，可以考慮回台灣投資，他有信心將桃園航空貨運園區建設為有創意的貨運園區。
民航局開發中心也為業者規劃遠景，將在中國大陸製造的成品或半成品進口到航空貨運園區，經過深層加工、組裝後再出口，不但大幅降低在台灣製造的成本，而產品標上「made in Taiwan」價值也相對提高。
張國政說，航空貨運園區的開發雖然才一百六十八億元，但等開發完畢廠商進駐後，不但創造就業機會，帶來的經濟效益將遠高過投資金額。桃園航空貨運園區是「促進民間參與公共建設法」實施以來最大規模的BOT案，交通部長林陵三也相信航空貨運園區的開發絕對會成功，主要因遠雄集團在台灣各地開發了不少成功的廠辦大樓案，趙藤雄也向交通部保證許多客戶未來都將進駐航空貨運園區，林陵三還特別特稱讚遠雄集團是根留台灣最佳典範。
