【大紀元9月11日訊】特派自由時報記者胡蕙寧
在航空業快速運輸的二十一世紀，喜愛歷史的歐洲人利用「海運傳統」依然天天開航。
在歐洲國與國之間，尤其是環內海等國家，不但商業貨物的運輸大量依靠海運，旅客的個人之旅也經常在海上航行。北海、波羅的海與地中海岸港口城市，船進船出絡繹不絕有如十八世紀。這有別於航空飛行，在空間、時間與運輸量上，可以獲得完全不同的另種風貌，利用者所在多有。
尤其是英國海島孤處，是歐洲最為依賴海運傳輸的國家，在與歐陸德國、法國、荷蘭、比利時、西班牙等國的工商業交流間，商船往來特別扮演了重要的角色。到北海上一望，大型郵輪就穿梭在北斯堪地納維亞國家與英國之間，北海各岸的城市都看得到有如鐵達尼號般的大船蹤影。到港市裡走走，會發現情況與高雄港一般，日夜船影不息。
ＤＦＤＳ郵輪 一百多年歷史
ＤＦＤＳ海路郵輪（DFDS Seaways）就是天天航行在北海上的商務與旅船之一，回頭算算已經有超過一百三十六年的歷史。目前以七艘運客郵輪每日開航，夏日旺季時，每晚可以提供高達九千個床位與兩千五百個車位。每年在八條主要幹線上，航行丹麥、瑞典、挪威、德國、荷蘭與英國之間，年平均載客一百七十萬人次與二十萬車次，是北海上最大的「海上旅館」之一。
ＤＦＤＳ海路郵輪公司是ＤＦＤＳ集團下的一支子公司，在一八六六年由英國商界名人提特跟（C.F. Tietgen）所創，以十九艘巨型郵輪起家，一百多年來已經陸續擁有了約四百五十艘巨輪，每一艘都有自己的不同風貌與尺寸大小。以擁有船隻艦隊總面積來論，ＤＦＤＳ當然躋身於北歐最大的船公司之一，目前在北海大城市之間日夜穿梭二十個航線。只不過隨著時代潮流前進，除了不變的在海上滑行之外，ＤＦＤＳ也必須不斷地在經營上「改革創新」，以符合「新世代口味」。
「船之旅」結合愛情旅遊、商務會議、團體海旅，每有名目出現，不管是足球迷團隊跨海到對岸加油狂喊、同性戀歐陸兩岸派對大遊行，ＤＦＤＳ像其他船運公司一樣，都會適時的祭出「團體優惠大放送」來吸引嘉賓。即使不在特別的日子，團體購票視人數與預購時間的提早，折扣都可以相當高（五折到七五折不等）。像是畢業班級來個「北海畢業旅行」，所有的船家都會非常歡迎。
上線訂票也不是難題，只不過要訂便宜的艙房一定要找王子號以下的「頭銜」，女王號的郵輪，說什麼都是「設備最高級」，價碼絕對不可能低。如果兩人次帶小客車上船，一夜價碼可能在一萬五千元到三萬元不等，看訂到的艙房而定。網上付款之後，票就寄到家裡，登船之日帶到港口就行。
在九一一恐怖攻擊之後，全世界航空業受到景氣與旅遊業緊縮的影響，一家家紛紛倒下。但是ＤＦＤＳ海路郵輪公司卻逆向成長，去年遊客人次達到九十二萬兩千餘人，比前年成長百分之四點六。汽車運輸量達到十九萬台，比前年同期成長百分之十三點一。
歐陸到北英格蘭 一夜抵達
該公司宣佈，去年營運在所有的路線上都正面上揚，而最受歡迎也成長最快的路線，就是阿姆斯特丹到紐卡瑟這一段。這是直接貫穿歐陸與北英格蘭的快捷航道，只要一夜就可以抵達目的地。
比起必須轉機的歐陸飛機航程，反正也是要花上一整天的時間，阿姆斯特丹到紐卡瑟這條航線接通德、荷、比等歐陸國家與北英國，省去南邊過境倫敦的時間與路程，相當受到歐洲北遊旅客的喜愛。這條航線的北海行，ＤＦＤＳ海路郵輪公司有專屬的兩艘郵輪天天跑，它們是斯堪地納維亞女王號（Queenof Scandinavia）與斯堪地納維亞王子號（Prince of Scandinavia），前者還是北海所有航行郵輪中最大的一艘。
這兩艘船年度載客去年上升百分之十三點六，超過五十一萬一千五百人次；汽車運載量爬得更高，比前年上升百分之十七點八，光是阿姆斯特丹到紐卡瑟這條航線就載運車輛九萬五千台。
在汰舊換新之下，ＤＦＤＳ海路郵輪公司每幾年都會有新船加入，像是最新的兩艘斯堪地納維亞公爵號（Duchess of Scandinavia）與達納‧賽瑞那號（DanaSirena）就分別在今年四月與六月加入航運團隊。斯堪地納維亞公爵號將負責英國與德國航線，達納‧賽瑞那號則是直接接通丹麥與英國的郵輪。這些船隻在幾世紀之間交替，搖晃著北海的古意；而換句話來說，北海的古意也正來自這樣的船旅。
船上電影院、酒吧 夠消磨
坐船的好處比起搭飛機，首當其衝的就是「空間寬廣無比」。
大大的甲板上任人狂跑，要跳高要翻觔斗都行；餐廳好幾家隨你挑，裡頭有樂團有賭場，玩膩就換下一家。還可以到免稅超市買個紀念品、到電影院看場電影、到酒吧喝杯雞尾酒、甚至到Disco跳舞健身、三溫暖也不會很擠。寫信寄信更是沒問題，怕只怕天公不做美，當晚來個怒濤風狂吹，那就站也不是坐也不是，暈船的人除了躺下來數綿羊，再大的空間都無法讓人直直站穩，更別說是欣賞夜星與海上好風景。
情況如果真的太殺風景，可以到資訊詢問處要一點「暈船藥」安慰心靈。貨幣交換站、早餐走廊、柏青哥電玩間樣樣俱全，歐元與英鎊都可以暢通無阻地任人敗家。帶車上船更是搭飛機絕對沒有的「好處」，歐陸與英國港市之間的「搬家之旅」，以及荷蘭人最喜歡帶在身邊的「房車露營」，搭船「帶著汽車跑」就變成唯一的交通工具。
船公司服務人員會在出關後，就依車身大小分排隊路線，指揮的方式是絕對國際暢通的肢體語言，人在車上不必下車，就可以知道他們指揮的前進、倒退、轉彎或停止動作。船務人員可以在有限的空間內將大小車輛在所有尺寸間塞得滴水不漏，即使是長型貨櫃車都沒有上下船的問題。在這裡，停車是一種技術，而塞車在僅有的空隙中，更是一種「超高藝術」。
在郵輪上大的是公共空間，小的就是艙房。以最便宜的經濟艙來說，想想大學校舍的四人房吧，上下通舖，空間真的並不大；但是比起飛機來說，至少你還可以平躺下，好好睡一覺到天亮。如果不介意鈔票太狂撒，統帥級（captain）艙房裡有窗、備沙發、書桌還有個人衛浴，享受絕對也是一級。
如果是新婚夫妻別忘記在購票或登船上說明，船東還會給人來個「意外驚喜」，也許是受邀來個浪漫晚餐，看當天的領班而定，這裡就不透露太多。
船旅北海就一夜而已，通常是下午四點開始登船，晚上六點開船，隔天早上抵達靠岸。船長先生會在清晨靠岸前兩個小時拉起床號，不想醒也不行，擴音機會很好心地屢次「建議各位用早餐去」。於是船旅即將結束，這個時候尤其應該到甲板上看船進港，吹吹海風，享受最後一段「北海小英雄」的海上滋味。
九一一後 海路加強安檢
九一一事件之後的整個歐美，依然對於恐怖攻擊戒慎恐懼。除了飛航等交通運輸工具之外，往來於歐洲附近的北海、波羅的海、地中海等船運航道也都「小心列管」。希臘特種部隊六月底在地中海海域攔截一艘前往北非的貨船，就起出六百八十公噸的工業用硝酸氨炸藥！
希臘海管局事先接獲數國情治系統的密報，其中也包括美國中央情報局的消息而出動查出，這艘稱為「波羅的海天空（BalticSky）」的「炸藥船」懸掛科摩羅國旗，是在太平洋的馬紹爾群島註冊。在希臘水域行船間被攔截安檢。因為嫌疑龐大，該船接下來被下令開往位於首都雅典西北方兩百三十五公里，也就是西海岸的阿斯塔寇斯（Astakos）港口接受徹底檢查。
目前無論在北大西洋公約或是歐洲聯盟的層次上，海路運輸加強安檢以防範國際恐怖主義都是重要議題。而希臘正是二○○四年的奧運主辦國家，更特別在地中海上加強安全措施。事實上為了打擊非法移民，希臘已經有一支海岸巡防武力，專門執行海上的巡邏與搜索。
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