【大纪元9月11日讯】特派自由时报记者胡蕙宁
在航空业快速运输的二十一世纪，喜爱历史的欧洲人利用“海运传统”依然天天开航。
在欧洲国与国之间，尤其是环内海等国家，不但商业货物的运输大量依靠海运，旅客的个人之旅也经常在海上航行。北海、波罗的海与地中海岸港口城市，船进船出络绎不绝有如十八世纪。这有别于航空飞行，在空间、时间与运输量上，可以获得完全不同的另种风貌，利用者所在多有。
尤其是英国海岛孤处，是欧洲最为依赖海运传输的国家，在与欧陆德国、法国、荷兰、比利时、西班牙等国的工商业交流间，商船往来特别扮演了重要的角色。到北海上一望，大型邮轮就穿梭在北斯堪地纳维亚国家与英国之间，北海各岸的城市都看得到有如铁达尼号般的大船踪影。到港市里走走，会发现情况与高雄港一般，日夜船影不息。
ＤＦＤＳ邮轮 一百多年历史
ＤＦＤＳ海路邮轮（DFDS Seaways）就是天天航行在北海上的商务与旅船之一，回头算算已经有超过一百三十六年的历史。目前以七艘运客邮轮每日开航，夏日旺季时，每晚可以提供高达九千个床位与两千五百个车位。每年在八条主要干线上，航行丹麦、瑞典、挪威、德国、荷兰与英国之间，年平均载客一百七十万人次与二十万车次，是北海上最大的“海上旅馆”之一。
ＤＦＤＳ海路邮轮公司是ＤＦＤＳ集团下的一支子公司，在一八六六年由英国商界名人提特跟（C.F. Tietgen）所创，以十九艘巨型邮轮起家，一百多年来已经陆续拥有了约四百五十艘巨轮，每一艘都有自己的不同风貌与尺寸大小。以拥有船只舰队总面积来论，ＤＦＤＳ当然跻身于北欧最大的船公司之一，目前在北海大城市之间日夜穿梭二十个航线。只不过随着时代潮流前进，除了不变的在海上滑行之外，ＤＦＤＳ也必须不断地在经营上“改革创新”，以符合“新世代口味”。
“船之旅”结合爱情旅游、商务会议、团体海旅，每有名目出现，不管是足球迷团队跨海到对岸加油狂喊、同性恋欧陆两岸派对大游行，ＤＦＤＳ像其他船运公司一样，都会适时的祭出“团体优惠大放送”来吸引嘉宾。即使不在特别的日子，团体购票视人数与预购时间的提早，折扣都可以相当高（五折到七五折不等）。像是毕业班级来个“北海毕业旅行”，所有的船家都会非常欢迎。
上线订票也不是难题，只不过要订便宜的舱房一定要找王子号以下的“头衔”，女王号的邮轮，说什么都是“设备最高级”，价码绝对不可能低。如果两人次带小客车上船，一夜价码可能在一万五千元到三万元不等，看订到的舱房而定。网上付款之后，票就寄到家里，登船之日带到港口就行。
在九一一恐怖攻击之后，全世界航空业受到景气与旅游业紧缩的影响，一家家纷纷倒下。但是ＤＦＤＳ海路邮轮公司却逆向成长，去年游客人次达到九十二万两千余人，比前年成长百分之四点六。汽车运输量达到十九万台，比前年同期成长百分之十三点一。
欧陆到北英格兰 一夜抵达
该公司宣布，去年营运在所有的路线上都正面上扬，而最受欢迎也成长最快的路线，就是阿姆斯特丹到纽卡瑟这一段。这是直接贯穿欧陆与北英格兰的快捷航道，只要一夜就可以抵达目的地。
比起必须转机的欧陆飞机航程，反正也是要花上一整天的时间，阿姆斯特丹到纽卡瑟这条航线接通德、荷、比等欧陆国家与北英国，省去南边过境伦敦的时间与路程，相当受到欧洲北游旅客的喜爱。这条航线的北海行，ＤＦＤＳ海路邮轮公司有专属的两艘邮轮天天跑，它们是斯堪地纳维亚女王号（Queenof Scandinavia）与斯堪地纳维亚王子号（Prince of Scandinavia），前者还是北海所有航行邮轮中最大的一艘。
这两艘船年度载客去年上升百分之十三点六，超过五十一万一千五百人次；汽车运载量爬得更高，比前年上升百分之十七点八，光是阿姆斯特丹到纽卡瑟这条航线就载运车辆九万五千台。
在汰旧换新之下，ＤＦＤＳ海路邮轮公司每几年都会有新船加入，像是最新的两艘斯堪地纳维亚公爵号（Duchess of Scandinavia）与达纳‧赛瑞那号（DanaSirena）就分别在今年四月与六月加入航运团队。斯堪地纳维亚公爵号将负责英国与德国航线，达纳‧赛瑞那号则是直接接通丹麦与英国的邮轮。这些船只在几世纪之间交替，摇晃着北海的古意；而换句话来说，北海的古意也正来自这样的船旅。
船上电影院、酒吧 够消磨
坐船的好处比起搭飞机，首当其冲的就是“空间宽广无比”。
大大的甲板上任人狂跑，要跳高要翻斤斗都行；餐厅好几家随你挑，里头有乐团有赌场，玩腻就换下一家。还可以到免税超市买个纪念品、到电影院看场电影、到酒吧喝杯鸡尾酒、甚至到Disco跳舞健身、三温暖也不会很挤。写信寄信更是没问题，怕只怕天公不做美，当晚来个怒涛风狂吹，那就站也不是坐也不是，晕船的人除了躺下来数绵羊，再大的空间都无法让人直直站稳，更别说是欣赏夜星与海上好风景。
情况如果真的太杀风景，可以到资讯询问处要一点“晕船药”安慰心灵。货币交换站、早餐走廊、柏青哥电玩间样样俱全，欧元与英镑都可以畅通无阻地任人败家。带车上船更是搭飞机绝对没有的“好处”，欧陆与英国港市之间的“搬家之旅”，以及荷兰人最喜欢带在身边的“房车露营”，搭船“带着汽车跑”就变成唯一的交通工具。
船公司服务人员会在出关后，就依车身大小分排队路线，指挥的方式是绝对国际畅通的肢体语言，人在车上不必下车，就可以知道他们指挥的前进、倒退、转弯或停止动作。船务人员可以在有限的空间内将大小车辆在所有尺寸间塞得滴水不漏，即使是长型货柜车都没有上下船的问题。在这里，停车是一种技术，而塞车在仅有的空隙中，更是一种“超高艺术”。
在邮轮上大的是公共空间，小的就是舱房。以最便宜的经济舱来说，想想大学校舍的四人房吧，上下通铺，空间真的并不大；但是比起飞机来说，至少你还可以平躺下，好好睡一觉到天亮。如果不介意钞票太狂撒，统帅级（captain）舱房里有窗、备沙发、书桌还有个人卫浴，享受绝对也是一级。
如果是新婚夫妻别忘记在购票或登船上说明，船东还会给人来个“意外惊喜”，也许是受邀来个浪漫晚餐，看当天的领班而定，这里就不透露太多。
船旅北海就一夜而已，通常是下午四点开始登船，晚上六点开船，隔天早上抵达靠岸。船长先生会在清晨靠岸前两个小时拉起床号，不想醒也不行，扩音机会很好心地屡次“建议各位用早餐去”。于是船旅即将结束，这个时候尤其应该到甲板上看船进港，吹吹海风，享受最后一段“北海小英雄”的海上滋味。
九一一后 海路加强安检
九一一事件之后的整个欧美，依然对于恐怖攻击戒慎恐惧。除了飞航等交通运输工具之外，往来于欧洲附近的北海、波罗的海、地中海等船运航道也都“小心列管”。希腊特种部队六月底在地中海海域拦截一艘前往北非的货船，就起出六百八十公吨的工业用硝酸氨炸药！
希腊海管局事先接获数国情治系统的密报，其中也包括美国中央情报局的消息而出动查出，这艘称为“波罗的海天空（BalticSky）”的“炸药船”悬挂科摩罗国旗，是在太平洋的马绍尔群岛注册。在希腊水域行船间被拦截安检。因为嫌疑庞大，该船接下来被下令开往位于首都雅典西北方两百三十五公里，也就是西海岸的阿斯塔寇斯（Astakos）港口接受彻底检查。
目前无论在北大西洋公约或是欧洲联盟的层次上，海路运输加强安检以防范国际恐怖主义都是重要议题。而希腊正是二○○四年的奥运主办国家，更特别在地中海上加强安全措施。事实上为了打击非法移民，希腊已经有一支海岸巡防武力，专门执行海上的巡逻与搜索。
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