【大紀元2月26日訊】自由亞洲電臺2月25日報導﹐一直受到全國關注的投資近50億元人民幣的中國第一條跨海鐵路”粵海鐵路”在去年一月七日正式通車不久便馬上爆出一宗震動國內外的鐵路公司管理層集體貪污丑聞。
根據香港《明報》的報導，從1998年5月到2000年10月，粵海鐵路公司先後成立了七家子公司，以中間商和二傳手的手法套取鐵路建設的資金約共6.35億元人民幣，在以獎金福利分給公司或個人。據統計，在子公司成立後，該公司正式員工的月入由2000多元增加到8000多元，而公司領導層的薪金由6626元增加到14515元，增幅達119%。
雖然中國當局已經在去年12月將粵海鐵路公司總經理唐建偉和其他的有關領導層判處入獄，但事件仍未平息，因為當局仍然需要解決有關該鐵路的經營問題。除了公司有20億元的國債和22.25億的銀行貸款外，粵海鐵路通車一年來，公司一直嚴重虧損，每天六萬元的收入連支付銀行貸款的利息都不夠，而平均每月承接的運輸量未及預期的百分之二，因此很多內地的傳媒批評當局在規劃和決策上均嚴重失誤。
雖然中國當局並未對這樣的批評作任何回應，但有分析家認為，粵海鐵路前期虧損是在意料之中，因為建設粵海鐵路，將最南端的海南與全國鐵路網線連鎖是戰略性的投資，當局可以不計成本。
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