Mazda3 2.0 全新登場 來勢洶洶

【大紀元7月18日訊】自由時報記者方維鐸／報導．攝影 今年國產車一級戰區中最具震撼力的新車當首推Mazda3，這裡試駕的是走主流豪華路線的2.0升Luxury頂級車型。

　 Mazda3的底盤出自福特集團旗下新一代軸距2640mm的共用底盤，無論空間與剛性皆超越市場上的國產同級對手，能提供高水準的駕乘表現。其後座的腿部空間相當充裕，不過為遷就三廂房車的身形線條，後座頭部空間沒有國外的Mazda3五門掀背車那般寬闊充裕。Luxury車型為迎合國內主流市場的偏好，採用黑/米雙色內裝搭配環艙木紋飾版，然而其創意源自於Alfa Romeo的立體三環儀表以及圓形開闔式空調出風口設計，卻讓這輛主流房車顯露出不俗的魅力與個性。

　車上配置的2.0升DOHC直四引擎，可輸出144匹最大馬力與18.6公斤米的最大扭力，搭配四速手自排變速箱，性能揮灑頗為流暢自如；若能配置手排變速箱，一定會有更理想的性能表現，但是以本車迎合主流口味的產品定位，手排車型推出的可能性不高。

　Mazda3 2.0的油門反應十分輕盈俐落，引擎怠速的精緻度相當出色，不過拉高轉速時的聲浪倒談不上高亢飽滿，畢竟這是一輛售價60多萬的普羅房車，你要拿它來和BMW或Alfa Romeo令人熱血沸騰的四缸引擎相提並論，不免有失公允。這具自排變速箱的跳檔反應頗為靈敏，速度表中間的檔位顯示幕能讓你得知檔位的變化，這是其他國產自排車所沒有的功能。

　硬朗紮實的底盤懸載設定，讓Mazda3展現出媲美歐系房車的駕駛樂趣。其入彎時的轉向不足不會太過明顯，讓駕駛人有信心以較高的車速殺入彎角，在彎道中車輛的重心轉移很容易掌握，方向盤的路面回饋感與轉向精準度均相當不錯，堪稱同級國產車中的佼佼者。煞車系統的漸進性與掣煞力道也非常優異，能讓人放心大膽地壓榨其每一分動力。

　放眼現今國產小型房車市場，Mazda3 2.0無論外型、性能、配備和尺碼都算是一時之選，63.5萬的車價即便拿來和其他對手的1.8升車型相比也很有競爭力。

【基本資料】
車身尺碼（車長×車寬×車高 )：4530×1755×1465㎜
軸距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1999㏄
最大馬力：144匹/6500轉
最大扭力：18.6公斤米/4500轉
排檔設計：四速手自排
售價：63.5萬

【競爭力評估】
優點：動感的造型、精湛的操控性、個性化的內裝
缺點：後座頭部空間