Mazda3 2.0 全新登场 来势汹汹

【大纪元7月18日讯】自由时报记者方维铎／报导．摄影 今年国产车一级战区中最具震撼力的新车当首推Mazda3，这里试驾的是走主流豪华路线的2.0升Luxury顶级车型。

　 Mazda3的底盘出自福特集团旗下新一代轴距2640mm的共用底盘，无论空间与刚性皆超越市场上的国产同级对手，能提供高水准的驾乘表现。其后座的腿部空间相当充裕，不过为迁就三厢房车的身形线条，后座头部空间没有国外的Mazda3五门掀背车那般宽阔充裕。Luxury车型为迎合国内主流市场的偏好，采用黑/米双色内装搭配环舱木纹饰版，然而其创意源自于Alfa Romeo的立体三环仪表以及圆形开阖式空调出风口设计，却让这辆主流房车显露出不俗的魅力与个性。

　车上配置的2.0升DOHC直四引擎，可输出144匹最大马力与18.6公斤米的最大扭力，搭配四速手自排变速箱，性能挥洒颇为流畅自如；若能配置手排变速箱，一定会有更理想的性能表现，但是以本车迎合主流口味的产品定位，手排车型推出的可能性不高。

　Mazda3 2.0的油门反应十分轻盈俐落，引擎怠速的精致度相当出色，不过拉高转速时的声浪倒谈不上高亢饱满，毕竟这是一辆售价60多万的普罗房车，你要拿它来和BMW或Alfa Romeo令人热血沸腾的四缸引擎相提并论，不免有失公允。这具自排变速箱的跳档反应颇为灵敏，速度表中间的档位显示幕能让你得知档位的变化，这是其他国产自排车所没有的功能。

　硬朗扎实的底盘悬载设定，让Mazda3展现出媲美欧系房车的驾驶乐趣。其入弯时的转向不足不会太过明显，让驾驶人有信心以较高的车速杀入弯角，在弯道中车辆的重心转移很容易掌握，方向盘的路面回馈感与转向精准度均相当不错，堪称同级国产车中的佼佼者。刹车系统的渐进性与掣煞力道也非常优异，能让人放心大胆地压榨其每一分动力。

　放眼现今国产小型房车市场，Mazda3 2.0无论外型、性能、配备和尺码都算是一时之选，63.5万的车价即便拿来和其他对手的1.8升车型相比也很有竞争力。

【基本资料】
车身尺码（车长×车宽×车高 )：4530×1755×1465㎜
轴距：2640㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽门
排气量：1999㏄
最大马力：144匹/6500转
最大扭力：18.6公斤米/4500转
排档设计：四速手自排
售价：63.5万

【竞争力评估】
优点：动感的造型、精湛的操控性、个性化的内装
缺点：后座头部空间