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【大紀元9月2日報導】(據中廣新聞彭群弼報導）台灣與南韓恢復航權，南韓業者每年可以因此節省油料費達到美金一億元！此外，目前台灣對南韓的觀光旅遊仍然呈現出超！因此，韓方從航約中所得到的利益，遠超出台灣！有官員透露，原本韓方的要求更多，台灣駐韓代表處竟也建議全盤接受，最後在參與談判的官員的全力阻擋下，南韓才沒有得逞，過程相當曲折！
選在隱密的管制區內，由兩國的代表處代表簽約，航約上沒有中華民國，充分凸顯了沒有邦交的困難！事實上，談判過程中，更有不少曲折之處！首先就是雙方的接觸在五二零之後才突然加溫，並且在一個月左右就全部敲定，拖延到9月才簽署，是因為雙方內部的行政程序。
檢討台灣與韓國復航前後，雙方的利益也有不小的差距，首先就是台灣前往韓國旅遊的人數，始終遠高於韓國來台旅客，旅遊出超相當明顯，定期航線恢復之後，韓國業者大可推出價格戰，搶食市場大餅！
其次，去年7月起，雙方在互惠的條件下，開放飛航情報區提供對方的班機飛越，估計韓國業者經台灣前往東南亞的航路，每年節省的油料成本高達美金一億元！相較台灣業者，利用韓國經俄羅斯到歐洲，只能節省飛行時間約20~30分鐘，差距相當大！
據指出，原本韓國方面極力爭取，開放貨運航線以及「經台北到第三地的延遠第五航權」，台灣駐韓代表處在談判過程中，也建議全盤接受，讓韓國業者有機會透過壓低價格，搶走前往歐美的越洋航線生意！在參與談判的官員全力反對之下，才未能如願！航權的範圍侷限在國對國的飛航。
相關人士感嘆的表示：表面上航約簽訂是雙方都有好處，但仔細分析起來，韓方拿到的實質利益遠比台灣要多！
