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高捷
【大紀元11月10日報導】（中央社記者王淑芬高雄十日電）高雄捷運公司今天開放首批捷運電聯車，面對高市雄市議員質疑「偏門車」的問題，高捷重申乘客安全無虞，主要為安置車廂設備櫃，且捷運局及捷運Ｃ３顧問也都參與設計審查，無損搭乘的舒適及安全性。
捷運電聯車於10月25日運抵高雄市，電聯車內裝於下午首度開放供媒體拍照，面對市議員郭建盟、葉津鈴及黃添財的質疑，高捷副總經理程慶鐘表示，電聯車的安全性無庸置疑。
捷運電聯車已有兩列共六個車廂運抵高雄市，未來將以每個月兩列六節車廂的速度，至96年4月交付共一百二十六節車廂。
高捷出動機電系統副總經理程慶鐘等高階機電主管，為市議員及媒體說明電聯車的相關設備，並澄清「偏門車」的問題。
高捷提供的資料顯示，西門子公司於92年5月首次提送電聯車基本設計的變更計畫給高捷公司，經過多次會議的研議，高捷在93年1月15日核定期末報告，市府捷運局於93年6月核定。高捷表示，會縮小車門退縮空間是配合設備櫃放置空調及必要設備。
Ｃ３顧問曾反對高捷修正電聯車有動力車廂ＤＭ Ｃar及Ｔ Ｃar無動力車廂的兩個車門退縮空間為八點五公分，不符「捷運綱要性設計規範」所規定的二十公分的標準，但是到了93年12月20日，Ｃ３顧問已同意ＤＭ Ｃar的退縮空間可小於二十公分，未定的是無動力車部分仍被要求應保有二十公分空間。
面對議員的質疑，高捷強調無損搭乘的安全及舒適度。
高捷強調，捷運電聯車的內裝，包括座椅、螢幕ＬＥＤ及冷氣空調都是台灣製產品，高捷並未全部採用外國製內裝。
