【大紀元11月19日訊】（亞洲時報Duncan Freeman撰文）中國國家主席胡錦濤近日的歐洲之行（英國、德國和西班牙），再次體現了北京政府對中歐關係的一貫重視。但此次訪問也顯示出歐盟本身與歐盟各成員國對華立場的微妙差異。
歐盟和中國都稱雙方的關係是“戰略性的”，其實有時這個描述僅僅是外交辭令，意義不甚重大。中國似乎更看重這“戰略性”的中歐關係：中國主張建立多極化的世界秩序，認為美國獨霸全球的時代應該終結。在北京看來，歐盟就是壓制美國，實現此目標的一支重要力量。所以，中國費盡心思，培養中歐關係；目前中歐合作已經不再僅限於貿易和投資領域了。
儘管如此，中歐關係仍面臨不少困難，尤其是歐盟89年實施至今的武器禁運和中歐紡織貿易衝突。中國外交部長李肇星堅決要求歐盟解除對華武器禁運，稱：“中國的立場非常明確。對華武器禁運是一種政治歧視。而這對雙方的合作無益。這樣一項歧視政策早已失去了存在的價值；若雙方彼此著眼於互惠互利，解禁是大勢所趨。”
西方媒體普遍認為，中國外長暗示胡錦濤訪歐的一大議題是提出解禁。中國官方媒體對李的言論則隻字不提，照例是報喜不報憂，大肆介紹胡錦濤的出訪日程以及中國與出訪國家的關係等比較正面的消息。
中國如今在國際舞臺上扮演著越來越積極的角色，在其全方位的外交政策中，歐盟始終是重中之重。北京將一如既往地同歐盟各成員國拉近距離。總理溫家寶計劃在12月展開對法國、葡萄牙、捷克及斯洛伐克四國的訪問。
即便胡錦濤的這次歐洲之行未能解決北京政府最關注的幾大問題，但也不至於乏善可陳，至少此行進一步鞏固了中國同歐盟及其成員的關係。
從表面上看，歐洲總體而言傾向通過多邊機制解決國際問題，但它未必會如北京希望的那樣成為同美國抗衡的另一極。歐洲的確有些人認為與歐中關係或許能取代美歐關係，不過呼籲歐洲在對華政策上與美國更協調一致的聲音似乎日益高漲。
由此可見，跨大西洋聯盟依然堅不可摧，雖說近年來歐美在許多國際問題上都存在重大分歧。究其實質，這是由歐盟自身的性質和政策取向決定的。北京本來盼著能拉上歐盟一起打破目前美國獨霸世界的局面，繼而使世界格局朝著多極化的方向發展，看來這個願望要落空了。
胡錦濤此次訪英，共為該國企業帶來了13億美元的合同。中國航空工業第一集團公司與空中客車公司簽署協定，在中國製造A320飛機機翼翼盒，協定總額為5億美元，係空中客車與中國航空企業簽署的單筆最大合作。國航（Air China）當天也與英國勞斯萊斯公司簽訂一項8億美元的合同，勞斯萊斯將為國航由20架A330-200空客飛機組成的新機隊提供Trent700型引擎，同時負責長期維護。而英國金融業也沒缺席，倫敦勞合社（Lloyd’s，世界上惟一的專業保險市場）明年在華成立一家再保險公司的計劃獲得了批准，中國的保險公司可以本幣形式從這家公司獲得再保險償付。而在訪德期間，西門子獲得了價值13億歐元的高速列車合同。按照合同，西門子將同中方夥伴合作，為中國建造60輛高速列車。
在西班牙，兩國首腦鄭重宣佈建立全面戰略夥伴關係。這種聲明除了加強反恐、核不擴散、聯合國改革等方面的交流，拓展經濟、文化、旅遊和教育的合作外，沒有任何實質性內容；中國總理溫家寶和英國首相布萊爾去年發表的“發展全面戰略夥伴關係”的聯合聲明，也是同一性質。
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