【大紀元2月16日訊】（大紀元記者鄭洪編譯報導）為什么說新野馬敞篷車比上一代野馬敞篷車好呢？甚至比任何老野馬都好呢？您可能聽到各種答案。但是歸根到底還是它全新的最優化基本結構設計已達到完善的境地。
福特工程師、設計師們為了開發新款野馬，做了大量有效的設計。其中最重要的一步，要數保證了敞篷車性能優化與完美的堅固的底盤設計。
在開發早期，工程師們同時也考慮到要兼顧敞篷車的特點，因此要求車體結構堅固，即使無頂篷也可達到剛度要求。一般說，如果去掉車頂，汽車的抗扭鋼度會降低70%。為增加剛度，一般要在車身底部、后部、前立柱及前擋風玻璃支撐結構等處加固，但車子將因此而增加重量。這樣做好比蓋房時先上隔牆，再安上下水系統，很不合理。
以前的野馬在路面遇到凸起或坑凹（動力振動學工程師稱為“事件”），振動產生的低頻能量波會持續好几秒、儀表板上放置的物件會顛下來、放手冊雜物的柜門可能會被震開、甚至您的眼鏡都會掉下來。新的野馬大有改進，振動幅度和時間都減少了，振動頻律也有所提高。
側門窗玻璃現在在頂篷軌道上嵌入了橡膠密封條。据我們了解，寶馬（BMW）是最先使用這種設計的。拉門把時，玻璃會自動落下一些。關門後，玻璃會自動上升並嵌入密封條。這項設計使風噪聲減少了12%，漏氣量也可減少了25%。
路面平穩性更柔和。與從前的野馬敞篷相比，新的齒輪齒條轉向系統給您更好的路況感。新野馬敞篷全部採用四輪剎車盤。
為增加競爭力，新野馬更添加不少功能。全新的車篷，與多數品牌一樣，用了三層篷布。外層防水，中層隔音，裏層美觀大方。車篷有五道弓形支架，折疊後形成Z字結構落入後座椅後面。頂篷寬大堅挺，由兩個鉤夾與擋風玻璃支架手動連接。車篷升降操作由電動液壓系統驅動，只需16秒。後車窗寬大，視野良好，同時具有電熱除霜功能。新野馬還有側後窗，加上寬大的側後視鏡，使全視角大為改進。
新野馬敞篷已在洛杉磯車展亮相，今春投放市場時才會公布價格。過去的敞篷車銷量大約占野馬總銷量的30%。新野馬可能在初期熱銷後，回落到相同水平。(https://www.dajiyuan.com)
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