【大紀元2月22日訊】〔自由時報記者鄭學庸╱台北報導〕台灣第一具於一八八七年由德國製造的「騰雲號」蒸汽火車頭，目前正陳列於台北市二二八紀念館中成為國寶，但百年前的鐵軌如今何在？台北市文化局與古蹟專家們幾乎已將確定，當時供騰雲號「騰雲駕霧」的全台第一條、同時也是中國史上第一條鐵軌，就橫躺在台北市中心區的「天空」！
清朝劉銘傳為了海防、建省、驛遞、墾商等用途，於光緒十三年（一八八七年 )，自大稻埕興工，並在一八九一年10月完成鋪設台北至基隆間鐵路，成為當時中國最古老的鐵路之一，兩年後儘管劉銘傳已不再主政，但鐵路繼續從大稻埕延伸至新竹，而今天陳列在二二八公園內的騰雲號火車頭，就是當時馳騁在這段鐵路上的「台灣第一號」蒸汽火車。
儘管火車頭尚在，但百年前的鐵道鐵軌卻早已不知去向，在鐵道通洪致文的協助下，接受文建會委託維護北門旁三級古蹟 – 台鐵鐵道部大禮堂的台北市文化局，卻發現了疑似當初騰雲號晝夜駛過的鐵軌遺構，而由於這批鐵軌正是一百二十八年前清廷拆除中國史上第一條鐵路 – 吳淞鐵路，所拆下並廢棄在台灣岸邊的鐵軌，因此這批正暗藏在禮堂屋頂老舊夾層中的鋼材，幾乎可以確定就是中國史上第一條鐵軌的遺構。
根據文化局委託東海建築系教授劉舜仁所主持的調查研究發現，鐵道部禮堂屋頂採洋式三角形屋架，高四十公尺、寬一百六十七公尺，現場還有多組跨距，與文獻照片上劉銘傳時代台北老車站的構造十分相似，推斷是劉銘傳引進洋務後才出現的大型構造物，並直接採用鐵軌組構，以熱熔式鉚釘固定、形式特殊。
史料記載，劉銘傳主持建造的基隆 – 台北段鐵軌之寬幅為三呎六吋，軌重三十六磅；洪致文實地勘查後發現，鐵道部大禮堂的屋頂鋼樑恰巧就是三十多磅重的鋼材，研判很可能是當時日本領台後，鐵路改線，車站從大稻埕移至館前路，日本政府於是運用舊有鐵軌作為鐵路辦公廳舍構材。
包括中原大學建築系教授黃俊銘、鐵道專家吳小虹等人調查發現，屋頂架上的鋼骨斷面為上寬四點四公分，下寬七點八公分，高八點二公分，從工法與尺寸來看應為清朝遺構，加上專家們在鋼材上發現了「ＴＣＵＢＭ…」等疑似當初製造吳淞鐵路鐵軌的比利時工廠所打上的鑄字，讓古蹟專家們格外振奮，而協同會勘的古蹟審查委員們昨天也一致建議，由市府將禮堂一併指定為古蹟。
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